ГОСТ 28169—39
С. 9
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Обязательное
ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМОГО РАСЧЕТНОГО
ПРОБЕГА АНАЛИТИЧЕСКИМ И ГРАФИЧЕСКИМ СПОСОБОМ
I. Износ каждого варианта шин представляют в виде функции
У-В х”.
(1)
где у — износ, мы:
х — пробег, тыс км;
В и т — коэффициенты.
раж
При аналитической способе определения зависимость пробега от износа вы
ают как
(
2
)
Коэффициенты уравнения вычисляют по формулам:
nSIgJ.lgyi—SigXiSIgyj
т~eSCIgx.J’-dlgx,)’:
(
3
)
(<)
из измерен и в ходе испытаний.
а
где
п
* | и у , -
и
соответствующие значения пробега. тыс. км, и износа, мм, каждого
2. При определении коэффициентов В и т следует учитывать, что форму
лы (3) и (4) получеиы из условия обеспечения наименьшей суммы квадратов
отклонений наблюдаемых результатов из описываемых уравнением в логариф
мической системе исчисления. Поэтому необходимо делать проверку и коррек
тировку коэффициентов уравнения методом подбора для получения наименьшей
суммы квадратов отклонений в метрической систсхе.
3 Расчетный пробег л,1к до предельно допустимой остаточной высоты рисун
ка протектора определяют по формуле (2). при этом у принимают равным из
носу протехтора до предельно допустимой остаточной высоты, указаннойп
6.2 настоящего стандарта. Максимально допустимый расчетным пробег равен
сумме расчетного пробега Хн« и пробега обкатки шин.
4.Д
ля
графического способа определения расчетного пробега в логариф
мических координатах по оса абсцисс откладывают логарифмы пробега для
всех шин одного варианта Xj, хг . , . х0 а по оси ординат—соответствующие
им значения логарифмов износа у,, у, . . у,, Находят точка функциональной
зависимости логарифмз износа от логарифма пробега, но которым строят пря
мую (см. чертеж)
Igy—Igfl^mlgx(5)
5. При построении прямой следует учитывать, что отклонение от нес фак
тических значений логарифмов износа на разных уровнях пробега носит разный
линейный масштаб, который увеличивается с увеличенном значений х н у .
6. Прямая зависимости логарифма износа от логарифма пробега продолжа
ется до уровня износа ун,„. сопгвстствуюшего износу до предельно допустимой
остаточной высоты, и из точки пересечения с уровнем упа на ось абсцисс опус-