ГОСТ Р 54418.23—2019
10
Допустимо предположение, что длина этих участков может достигать трех четвертей длины хорды
по обеим сторонам лопасти. Поэтому при разработке суппорта необходимо учитывать участки, особо
чувствительные к потере устойчивости (например, задняя кромка при сжатии).
Также вышеуказанные требования относятся к ситуации, когда для испытаний выполнены специ-
альные модификации лопасти (см. раздел 6).
9.3 Нагрузка при статических испытаниях
При статических испытаниях испытуемая область должна быть нагружена по каждому из наибо-
лее критических условий проектной нагрузки с учетом различия в серии изготовленных лопастей и от-
личия между лабораторными условиями и реальными условиями окружающей среды (см. 8.3.1 и 8.3.3).
При различных распределениях или направлениях нагрузки необходимо рассматривать разную
предельную нагрузку в каждой испытуемой области. Распределения нагрузки см. в C.1 (приложение C).
Следует отметить, что лопасть может быть более чувствительна для определенных направлений
приложения нагрузки. Максимальную нагрузку лопасть должна выдерживать во всех направлениях.
Поскольку у многих материалов, используемых для изготовления лопасти, происходит снижение проч-
ности с увеличением длительности нагрузки, продолжительность испытательной нагрузки должна быть
как минимум в течение времени действия пиковой проектной нагрузки. Если есть достоверная инфор-
мация о продолжительности расчетной пиковой нагрузки лопасти, то испытательные нагрузки и их про-
должительность основывают на ней, если данных нет, то время воздействия нагрузки должно быть не
менее 10 с.
Все участки считают выдержавшими испытание, если нагрузка в процессе статического испыта-
ния равна или превышает целевую нагрузку. Если при нагрузке, превышающей целевую, произошло
повреждение, то допускается провести ремонт перед испытанием на усталость.
9.4 Нагрузка при испытании на усталость
В испытуемых областях нагрузка должна быть такой, чтобы создавать накопленное усталостное
воздействие, равное накопленной усталости при целевых нагрузках. Испытательные нагрузки выбира-
ют таким образом, чтобы сократить время испытания.
Уменьшая число циклов в процессе испытания, увеличивают нагрузку, создавая условия испыта-
ний возможно более близкими к реальным условиям эксплуатации.
Увеличение числа циклов теоретически должно привести к эквивалентному суммарному уста-
лостному воздействию, с учетом следующего:
- максимальные значения усилия или напряжения могут превзойти статическую прочность мате-
риала и, следовательно, привести к статическому повреждению;
- усилие или напряжение может быть столь высоким, что предположение о линейности между на-
грузкой и напряжением становится неприменимым, как в случае с продольным изгибом;
- внутренний нагрев сильнонапряженных участков.
В случае приложения нагрузки с переменной амплитудой эти состояния могут быть достигнуты
при относительно низком коэффициенте увеличения нагрузки. В этом случае допускается далее увели-
чивать только частоту нагрузки, а амплитуда должна оставаться постоянной.
Средняя нагрузка при испытании на усталость должна быть максимально приближенной к сред-
ней нагрузке в условиях эксплуатации.
Участки лопасти считают выдержавшими испытание, если теоретическое воздействие (например,
суммирование Майнера) во время испытания на усталость равно или превышает теоретическое воз-
действие, основанное на целевой нагрузке.
Теоретическое испытательное воздействие допускается определять суммированием воздействия
всех испытаний.
Когда некоторые участки лопасти разрушаются после воздействия на них теоретической испыта-
тельной нагрузки, которая превышает или равна разрушающей, эти участки считают выдержавшими ис-
пытание. Испытание лопасти допускается продолжать до достижения разрушения на других участках.
В случае разрушений, вызванных нагрузкой, превышающей целевую, допускается ремонт. По-
следствия любого ремонта должны быть оценены.