ГОСТ Р 41.66-99; Страница 15

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 51532-99 Средства защиты от рентгеновского излучения в медицинской диагностике. Часть 1. Определение ослабляющих свойств материалов Protective devices against diagnostic medical X-radiation. Part 1. Determination of attenuation properties of materials (Настоящий стандарт распространяется на листовые материалы, используемые для изготовления защитных приспособлений от рентгеновского излучения, качество излучения которого определяется анодным напряжением до 400 кВ и полной фильтрацией до 3,5 мм Cu. Настоящий стандарт не распространяется на защитные приспособления, проверяемые на наличие поглощающих свойств до и после эксплуатации) ГОСТ Р 41.31-99 Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения автомобильных фар, представляющих собой галогенные оптические элементы (лампа-фара) (HSB) с асимметричными огнями ближнего и/или дальнего света Uniform provisions concerning the approval of halogen sealed-beam unit (HBS unit) motor vehicle headlamps emitting an asymmetrical passing beam or a driving beam both (Настоящие Правила применяются к фарам механических транспортных средств, на которых могут быть установлены рассеиватели из стекла или пластических материалов) ГОСТ Р 51482-99 Мясо и мясные продукты. Спектрофотометрический метод определения массовой доли общего фосфора Meat and meat products. Spectrophotometric method for determination of total phosphorus content (Настоящий стандарт распространяется на мясные и мясосодержащие продукты (колбасные изделия, продукты из мяса, полуфабрикаты, кулинарные изделия, консервы) и устанавливает спектрофометрический метод определения массовой доли общего фосфора)

Страница 15

Страница 1

Untitled document

ГОСТ Р 41.66-99

ПРИЛОЖЕНИЕ 5 -ДОПОЛНЕНИЕ 2

Предписания, касающиеся распределения основных энергопоглошаюших элементов

верхней части конструкции

1 Для тою чтобы техническая служба, проводящая испытания, могла убедиться в том. что предписания,

укатанные в 5.1 настоящих Правил, выполняются, проводят достаточное количество испытаний. Это нс

означает, что необходимо в обязательном порядке проводить более одного испытания.

2 Расчеты на основе данных, полученных при испытании секции кузова, могут быть использованы для

определения приемлемости другой секции кузова, не являющейся идентичной испытанной секции, если она

имеет много структурных характеристик, общих с испытанной секцией кузова.

3 Предприятие-изготовитель указывает, какие стойки верхней части конструкции рассматриваются в

качестве увеличивающих ее прочность, а также укатывает силу £,, которую должна выдержать каждая стойка.

Эп

величины должны соответствовать следующим критериям:

1-т

£/>£’,

где

— общее число указанных стоек.

/•I

I- п

2) а)f jf

-2

0.4 £*. где

п—

чисто указанных стоек перед центром тяжести транспортного средства.

/ - 1

<~р

Ь) £

Ещ

2 0.4 £ \ тле

— число указанных стоек позади центра тяжести транспортного средства.

I-

2 0.4

If.

2 0.4 , .

2.5 — применяют только в случае, сети

dmkX

превышает 0,8 максимально допустимого прогиба

без выступления деталей в остаточное пространеттю.

где £, — указанная величина силы, которую может выдержать /-я стойка конструкции:

E,t —

указанная величина силы, которую может выдержать

r-я

стойка перед центром тяжести транспорт

ного средства;

Е,к

— указанная величина силы, которую может выдержать /-я стойка позади центра тяжести транспортного

средства;

£* — обшая величина силы, которую может выдержать вся конструкция транспортного средства;

dmjx

— наибольшая величина прогиба секции конструкции кузова, измеренная в направлении удара после

поглощения энергии удара, указанной для этой секции;

— наименьшая величина прогиба секции конструкции кузова, измеренная в направлении удара н в той

же точке отсека, как и для

dm»\

после поглощения энергии удара, указанной для этой секции.

I-

_________

— средневзвешенное расстояние между указанными стойками перед центром тяжести

транспортного средства;

Х ^ /

I-

l-l

где

— средневзвешенное расстояние между указанными стойками позади центратяжести транс

портного средства.