ГОСТ 31610.19—2022
сертификационных чертежах. Если дыхательные устройства сертифицированы как Ex-компоненты, то
для их замены допускается использовать только сертифицированные и соответствующие требуемым
размерам устройства.
9.3 Восстановление
9.3.1 Общие требования
Для восстановления оборудования с видом взрывозащиты «п» необходимо использовать спосо
бы, указанные в 4.3.3.4, с учетом ограничений, приведенных в 9.3.
9.3.2 Оболочки
При ремонте небольших повреждений оболочек, соединительных коробок и крышек с помощью
сварки или прошивки металлом не должна быть нарушена целостность оборудования, в частности, оно
должно по-прежнему выдерживать испытания на удар и сохранять определенную степень защиты IP.
9.3.3 Взрывонепроницаемые соединения
Если необходимо обработать поврежденные или подвергшиеся коррозии поверхности соедине
ний, механическая прочность и работоспособность компонента не должны ухудшаться, равно как и
степень защиты.
Плоскоцилиндрические соединения обычно применяют для обеспечения тугой посадки. Поэтому
механическая обработка охватываемой части повлечет за собой добавление слоя металла и после
дующую механическую обработку охватывающей части соединения (или наоборот) для сохранения
тугой посадки. Если повреждена только одна часть, то она может быть восстановлена до своих перво
начальных размеров путем добавления металла и повторной обработки. Добавление металла может
осуществляться с помощью гальванических методов, установки муфты или сваркой, но металлизация
напылением с прочностью связи менее 40 МПа не рекомендуется.
9.3.4 Валы и корпуса
Для восстановления валов или корпусов подшипников допускается использовать металлизацию
напылением или установку муфты. Также допускается использовать сварку, но с учетом ограничений
для этого метода (4.3.3.4.5).
9.3.5 Подшипники скольжения
Поверхности подшипников скольжения допускается восстанавливать с помощью гальванических
методов, металлизацией напылением или сваркой (кроме ММА).
9.3.6 Роторы и статоры
Если роторы и статоры необходимо отшлифовать для устранения эксцентриситета и поверхност
ных повреждений, то в результате увеличения воздушного зазора между ротором и статором может
произойти изменение температуры внешней поверхности, что может привести к превышению темпе
ратурного класса машины. Если существует неопределенность в отношении возможных неблагоприят
ных последствий для температурного класса, ремонтное предприятие должно получить рекомендации,
предпочтительно от предприятия-изготовителя, прежде чем применять данный метод.
Отшлифованные или поврежденные сердечники статора должны быть подвергнуты «испытанию
в магнитном потоке», чтобы убедиться в отсутствии оставшихся горячих точек, которые могут отрица
тельно повлиять на температурный класс или вызвать последующее повреждение обмоток статора.
9.4 Изменения и модификации
9.4.1 Оболочки
Оболочки могут быть модифицированы при условии сохранения указанного температурного клас
са, степени защиты от внешних воздействий и выполнения требований соответствующего стандарта к
испытаниям на удар.
Изменения должны быть проверены ответственным лицом на соответствие сертификату
Ex-оборудования и сертификационным чертежам.
9.4.2 Вводы в оболочки
При изменении вводов должны сохраняться указанные вид взрывозащиты и степень защиты.
9.4.3 Соединительные зажимы
Соединительные зажимы допускается изменять при условии, что будет сохранено их соответ
ствие стандарту.
9.4.4 Обмотки
Допускается изменять обмотки на другое напряжение после консультации с предприятием-изго-
товителем при условии, что, например, магнитная нагрузка, плотность тока и потери не увеличатся,
39