ГОСТ 33555—2022
3.1 система, влияющая на образование внутреннего шума: Комплекс элементов автомобиль
ного транспортного средства, который может оказывать влияние на шум в кабине (пассажирском по
мещении).
3.2 элемент системы, влияющей на изменение уровня внутреннего шума: Любой отдельный
элемент автомобильного транспортного средства, участвующий в формировании звукового излучения
и/или вибраций и/или их передаче от источника к кабине (пассажирскому помещению), способный ока
зать влияние на шум в кабине (пассажирском помещении).
Примечание — Примеры элементов системы, влияющей на изменение уровня внутреннего шума:
элемент упругой подвески кузова, двигателя, коробки передач (силового агрегата), раздаточной коробки, кардан
ного вала, главной передачи, колесных редукторов; системы снижения шума впуска воздуха и шума выпуска отра
ботавших газов, глушители шума истечения воздуха из пневмосистемы, перегородки в пассажирском помещении;
вибродемпфирующие, звукоизолирующие и звукопоглощающие материалы и т. п.
3.3 технически допустимая максимальная масса: Установленная изготовителем максимальная
масса автомобильного транспортного средства со снаряжением, пассажирами и грузом, обусловленная
его конструкцией и заданными характеристиками.
3.4 масса автомобильного транспортного средства в снаряженном состоянии: Определен
ная изготовителем масса порожнего автомобильного транспортного средства с кузовом и сцепным
устройством в случае буксирующего автомобильного транспортного средства либо масса шасси с
каби ной, если изготовитель не устанавливает кузов, и/или сцепным устройством, включая массы
охлаждаю щей жидкости, масел, 90 % топлива, 100 % других жидкостей (за исключением
использованной воды), инструментов, запасного колеса, водителя (75 кг) и — для городских и
междугородных автобусов — члена экипажа (75 кг), если в автомобильном транспортном средстве для
него предусмотрено сиденье.
3.5 заявленная максимальная мощность двигателя: Максимальная мощность двигателя, кВт,
подтвержденная соответствующими испытаниями.
Примечания
1 Подтвержденная максимальная мощность двигателя — по [2].
2 Если два или более двигателя работают во время испытаний, то общая максимальная мощность должна
быть арифметической суммой мощностей этих двигателей. Двигателями являются только те, которые обеспечива
ют поступательное движение АТС.
3.6 заявленная максимальная частота вращения двигателя: Частота вращения коленчатого
вала (или его эквивалента) двигателя, мин-1, при которой двигатель развивает свою максимальную
мощность.
Примечания
1 Методика измерения максимальной мощности — по [2].
2 Если максимальная мощность обеспечивается при нескольких показателях частоты вращения коленчатого
вала двигателя, то в качестве заявленной принимают максимальную частоту его вращения (см. пример в прило
жении А).
3.7 удельная мощность на единицу массы: Максимальная мощность двигателя(ей), кВт, при
веденная к единице технически допустимой максимальной массы АТС, кг, умноженная на 10ОО1\
Примечание — Численная безразмерная величина, которая используется для установления метода
испытаний и предельных величин для ряда автомобилей категории Мг
4 Описание типа автомобильного транспортного средства в отношении
внутреннего шума идопустимые уровни внутреннего шума
4.1АТС одного типа в отношении внутреннего шума не должны иметь существенных различий в
характеристиках:
- конструкции и места установки двигателя, основных элементов шасси (например, рамы и
элементов крепления на ней кузова), элементов упругой подвески двигателя (силового агрегата) и уз лов
трансмиссии;
1)За результат расчета принимают целое число, округленное по правилам математики (если цифра после
запятой 0—4, то округление производится в меньшую сторону, если 5—9, то в сторону увеличения).
2