С. 16 ГОСТ 28173-89
Тип подшипника
Точка измерения
Местоположение точки измерения
Подшипники каче
ния <шарико- или ро-
ликополшипники)
А
В корпусе подшипника и на расстоянии* от наружной обоймы
подшипника, нс превышающем 10 мм**
В
На наружной поверхности корпуса подшипника, как можно
ближе к наружной обойме подшипника
Подшипники
скольжения
А
В зоне давления вкладыша подшипника*** на расстоянии от
масляной пленки, нс превышающем 10 мм**
В
В другом месте вкладыша подшипника
* Расстояния между точкой измерения и наружной обоймой и между точкой измерения и масляной
пленкой измеряют от ближайшей точки заложенного термопрсобразоватсля или термометра.
** В случае машины с «внешним ротором» точка А находится на неподвижной части и на расстоянии от
внутренней обоймы подшипника, нс превышающем 10 мм. а точка В располагается на наружной поверхности
неподвижной части, как можно ближе к внутренней обойме подшипника.
**• Вкладыш подшипника — это часть, поддерживающая массу подшипника, которая запрессована или
закреплена каким-либо другим способом в корпусе. Зона давления — эго участок окружности, который вос-
принимает сочетание массы ротора и радиальных усилий, обусловленных рсх’снным приводом.
При измерении температуры подшипников следует обеспечивать хорошую передачу тепла
между термопреобразователем и деталью, температуру которой измеряют, для чего каждый воздуш
ный промежуток должен быть заполнен теплопроводяшим материалом.
Пр и м е ч а н и е . Между точками измерения
Л
и
В.
как и между этими точками и наиболее нагретой точ
кой полшипннка существует разность температур, которая зависит от размеров подшипника. Для подшипни
ков качения с запрессованными цилиндрическими вкладышами и для шарнко- и роликоподшипников с
внутренним диаметром, менее или равным 150 мм. разность температур, возникаюшая между точками измере
ния
Л
и
В.
можно считать незначительной и нс принимать во внимание. Для более крупных подшипников тем
пература. возникающая в точке измерения
А,
примерно на 15 К превышает температуру в точке измерения
В.
16. ПРЕДЕЛЫ ТЕМПЕРАТУРЫ И ПРЕВЫШЕНИЙ ТЕМПЕРАТУРЫ
16.1. Таблицы температуры и превышения температуры
В табл. I указаны пределы допускаемых превышений температуры над температурой окружаю
щего воздуха на месте установки для машин с косвенным воздушным охлаждением, работающих
при поминальной мощности и при высоте над уровнем моря и температуре окружающего воздуха,
оговоренных в подразд. 11 (т. е. не выше 1000 м над уровнем моря и 40 *С).
В табл. 2 указаны пределы допускаемых превышений температуры над температурой водорода
на выходе из охладителя машин, имеющих косвенное водородное охлаждение обмоток, при темпе
ратуре водорода на выходе из охладителя не более 40 ’С (см. также пп. 14.2.2 и 14.2.3).
В табл. 3 указаны пределы допускаемой температуры для машин с непосредственным охлажде
нием активных частей газом или жидкостью.
16.1.1. Машины с несколькими видами охлаждения
Для машины, в которой одна обмотка имеет косвенное охлаждение, а другая — непосред
ственное, пределы допускаемых превышений температуры или температуры каждой обмотки дол
жны соответствовать указанному в соответствующей таблице.
16.1.2. Классификация нагревостойкости
Пределы допускаемых превышений температуры или температуры, приведенные в табл. 1—3,
применяют кклассам нагревостойкости, указанным в этих таблицах; для класса нагревостойкости С
предельные значения не установлены.
16.1.3. Машины с номинальными данными, соответствующими кратковременному типовому
режиму
Превышение температуры машин с номинальными данными, соответствующими кратковре
менному режиму (см. п. 5.2). и поминальной мощностью менее 5000 кВт (кВ А) не должно быть бо лее
увеличенных на 10 К значений, приведенных в табл. I.
16.1.4. Машины с водяными охладителями
Для машин, указанных в табл. 1и 2 и имеющих водяные охладители, превышения температу
ры над температурой первичной охлаждающей среды следует измерять на выходе последней из
охладителя (см. пп. 14.2.2 и 14.2.3) и базировать на этой температуре охлаждающей среды на выходе
при условии, что ома не превышает 40 *С.