ГОСТ 30272-96
иую мялсость: 2 — обрлюи для испытания на
растяжение
винтовой прокаткой, радиально-ротационным деформи
рованием и штамповкой для локомотивов и моторных
вагонов;
- от одной черновой оси, изготовленной радиально
ротационным деформированием для локомотивов про
мышленного транспорта, из контролируемой партии;
- от каждой черновой оси для локомотивов и мотор
ных вагонов, изготовленной ковкой из осевой заготовки
по ГОСТ 4728 и непосредственно из слитка; при изготов
лении двухчерновых осей из слитка —только от
черновой оси, изготовленной из верхней части слитка.
Образцы вырезают из металла, взятого на расстоя
нии половины радиуса черновой оси атюс 10 мм от ее
поверхности в направлении, параллельном образующей.
Схема вырезки образцов для механических испытаний
представлена на рисунке 1.
Заготовки образцов для определения механических
свойств допускается вырезать автогеном при условии ос
тавления припуска не менее 30 мм на сторону.
Рисунок 1
(Измененная редакция, Изм. № 1).
6.4Испытание
дить на образцах типов I, II, III № 4 ГОСТ 1497.
Допускается перед испытанием нагревать образцы до 150 ’С—200 "С с выдержкой не менее
30 мин.
6.5 Ударную вязкость (4.7) определяют на образцах типа 1по ГОСТ 9454.
Допускается делать концентраторы сверлением.
6.6 При неудовлетворительных результатах по одному из видов испытаний или наличии в
изломе разрывных образцов светлых пятен должна быть проведена повторная проверка по всему
комплексу испытаний на удвоенном числе образцов (от двух черновых осей для вагонов магистраль
ных железных дорог и вагонов метрополитена и от четырех черновых осей для локомотивов и
моторных вагонов, изготовленных винтовой прокаткой, —по одному комплекту).
Если результаты повторной проверки окажутся неудовлетворительными хотя бы по одному из
показателей, то всю партию черновых осей следует подвергнуть повторной термической обработке,
после чего их подвергают всему комплексу испытаний.
6.5, 6.6 (Измененная редакция, Изм. № I).
6.6.1 При неудовлетворительных результатах механических испытаний образцов из черновых
осей из слитков допускается перед повторной проверкой подвергнуть их термической обработке
вместе с остатком припуска при одинаковых температурных условиях.
6.6.2 В случае неудовлетворительных результатов механических испытаний черновой оси
сборной партии для вагонов метрополитена оси соответствующей плавки не принимаются и
подвергаются дополнительной термической обработке.
Остальная часть сборной партии черновых осей предьяатяется как новая партия.
6.6.3 Более двух повторных термических обработок не допускается. Вторую повторную терми
ческую обработку разрешается проводить для непрозвучивающихся осей.
Дополнительный нагрев под правкудо температур 700 ‘С термической обработкой не считается.
6.6.1—6.6.3 (Введены дополнительно. Изм. № 1).
6.7 Радиальное биение поверхности элементов (шеек и средней части) относительно поверх
ности подступичных частей определяют как разность зазоров с двух противоположных сторон и
контролируемой плоскости между лекадьной линейкой типа ШД по ГОСТ 8026 или другим
аттестованным измерительным инструментом, наложенным на поверхности подступичных частей,
и поверхностью шеек и средней части. Контроль осуществляется в двух перпендикулярных плос
костях посередине длины контролируемых элементов, а при вращении на станке —по биению оси.
6.8 Отбор проб для контрольного химического анализа —по ГОСТ 7565.
(Измененная редакция, Изм. № I).
6.9 Химический состав проверяют по документу о качестве по ГОСТ 4728 или по плавочному
химическому составу слитков. Допускается при приемке черновых осей по требованию представи
теля заказчика проводить контрольный химический анализ.
6.10 Контроль дефектов макроструктуры (4.11) —по ГОСТ 10243.
6