(Продолжение изменения № I к ГОСТ 30272—%)
Пункт 5.3.4 изложить в новой редакции:
«5.3.4 Приемосдаточным испытаниям подвергают каждую черновую
ось для локомотивов и моторных вагонов, изготовленную ковкой из осе
вых заготовок по ГОСТ 4728 или непосредственно из слитка, а также для
вагонов метрополитена, изготовленную непосредственно из слитка.
При изготовлении двух черновых осей из одного слитка испытанию
подвергают одну ось. изготовленную из верхней части слитка».
Пункт 5.3.5. Первый абзац изложить в новой редакции:
«Черновые оси для вагонов метрополитена, изготовленные винтовой
прокаткой и ковкой из осевых заготовок по ГОСТ4728, принимают парти
ями. Партия должна состоять из черновых осей одной плавки. Число чер
новых осей должно бьггь нс более 150 шт>.
Пункт 5.4. Последний абзац изложить в новой редакции:
«- прозвучиваемостъ и отсутствие внутренних дефектов {4.11, 4.12)».
Пункт 5.6. Перечисление 1. Заменить слова: «винтовой прокаткой» на
«из осевых заготовок»;
перечисление 2 после слов «винтовой прокаткой» дополнить словами:
«радиально-ротационным деформированием и штамповкой»;
перечисление 3 изложить в новой редакции:
«3) на каждой черновой оси для локомотивов и моторных вагонов,
изготовленных ковкой из осевых заготовок и непосредственно из слитка,
и для вагонов метрополитена, изготовленной непосредственно из слит
ка».
Пункт 5.8 дополнить абзацем:
«Допускается по согласованию между изготовителем и потребителем
проводить продольный ультразвуковой контроль на предприятии, произ
водящем механическую обработку черновых локомотивных осей в соот
ветствии с ГОСТ 30237. При этом ультразвуковой контроль должен быть
осуществлен до обработки торца оси под крепление*.
Пункт 5.9 изложить в новой редакции:
«5.9 Черновые оси, имеющие радиальное биение, превышающее до
пустимое. подвергают правке после отдельного нагрева в соответствии с
4.8 или повторной термической обработке с последующей правкой».
Пункт 6.3. Пятый абзац после слова «пятикратной» дополнить словом:
«расчетной»:
седьмой абзац изложить в новой редакции:
«- от двух любых черновых осей от контролируемой партии, изготов
ленной из осевых заготовок винтовой прокаткой, радиально-ротацион
ным деформированием и штамповкой для локомотивов и моторных ваго
нов»;
(Продолжение см. с. 8)