ГОСТ Р 41.12-2001
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
(обязательное)
Испытание с использованием модели туловища
1 Цель испытания
Эго испытание имеет целью проверить, удовлетворяет ли транспортное средство требованиям 5.2 насто
ящих Правил.
2 Установка, процедуры и измерительные приборы
2.1 Установка рулевого колеса
2.1.1 Рулевое колесо должно устанавливаться в передней части транспортного средства, получаемой в
результате поперечного сечения корпуса кузова на уровне передних сидений таким образом, чтобы по воз
можности исключить крышу, ветровое стекло и дверь. Эта часть должна быть жестко закреплена на испыта
тельном стенде таким образом, чтобы она не перемешалась от удара манекена. Допуск на угол установки руля
должен составлять ±2’ но отношению к расчетному углу.
2.1.2 Тем не менее но просьбе предприятия-изготовителя и при согласии технической службы рулевое
колесо может быть установлено на раме, имитирующей установку системы рулевого управления, при усло
вии. что макет «рама/рулевое управление* будет иметь по сравнению с действительной моделью -передняя
часть кузова/рулевое управление»:
2.1.2.1 то же геометрическое расположение:
2.1.2.2 большую жесткость.
2.1.3Установка рулевого управления осуществляется
ТОЛЬКО
при подаче заявки на его официальное
утверждение в качестве отдельного механизма. Рулевое управление испытывается в полностью укомплектован
ном виде. Рулевое колесо должно устанавливаться таким образом, чтобы минимальное ударное расстояние
между ним и испытательным стсндохз составляло 100 мм. Рулевой вал должен быть жестко закреплен на испы
тательном стенде таким образом, чтобы он нс перемешался от удара.
2.2Установка органа рулевого управления для проведения испытаний
2.2.1 Во время первого испытания рулевое управление должно быть в таком положении, чтобы наиболее
жесткая его часть была перпендикулярна манекену в точке их соприкосновения: если орган рулевого управле
ния представляет собой рулевое колесо, то испытание должно быть повторено таким образом, чтобы наиболее
гибкая часть рулевого колеса была перпендикулярна манекену в той же точке соприкосновения. В случае регу
лируемого рулевого управления оба вышеуказанных испытания должны проводиться, когда рулевое управле
ние находится в среднем положении регулировки.
2.2.2 Если транспортное средство оборудовано приспособлением для регулирования наклона и положе
ния рулевого колеса, то испытание осуществляется, когда рулевое колесо находится в обычном эксплуатаци
онном положении, указанном прсднриятисм-изготовтслсм, и рассматривается лабораторией в качестве
ти пового с точки зрения поглощения энергии.
2.2.3 Если рулевое управление оснашено рулевым колесом с надувной подушкой, то испытание прово
дится с надувной подушкой. По просьбе предприятия-изготовителя и с согласия технической службы испыта
ние может проводиться без надувной полушки.
2.3 Манекен
Манекен должен иметь форму, размеры, массу 31характеристики, указанные в дополнении к настояще
му приложению.
2.4 Измерение сил
2.4.1 Максимальная сила, воздействующая на манекен в результате удара о систему рулевого управле
ния. должна измеряться горизонтально и параллельно продольной оси транспортного средства.
2.4.2 Эта сила может измеряться либо непосредственно, либо косвенно или же исчисляться на основе
величин, измеренных во время испытаний.
2.5 Приведение в движение модели туловища
2.5.1 Можно использовать любой метод приведения вдвиженззе. если оно пронзводзгтея таким образом,
что в момент столкновения модели гуловиша с рулевым колесом она совершенно нс связана с устройством,
приводящим ее в движение. Манекен должен соприкоснуться с рулевым колесом при движении по прямой,
параллельной продольной оси транспортного средства.
2.5.2 Точка
Н
на манекене, обозначенная специальным знаком, должна быть установлена таким обра
зом, чтобы перед ударом она находилась в горизонтальной плоскости, проходящей через точку
R,
как указано
предпрнятисм-изготовителсм транспортного средства.
2.6 Скорость
14