ГОСТ Р 18.3.01—2016
6.3 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО приема авиатоплива из танков
нефтеналивных судов, стоящих на рейде, с гидроопорожнением шлангующих устройств
(в соответствии с рисунком Б.З приложения Б)
6.3.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- разделение фракций воды, авиатоплива и паровоздушной смеси, поступающих из шлангующих
устройств, и прием авиатоплива с предварительной очисткой:
- внутрискладскую перекачку авиатоплива с использованием фильтра — водоотделителя (при не
обходимости в конкретной ТС АТО);
- гидроопорожнение шлангующих устройств:
- учет принятого авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО).
ТМ АТО следует использовать совместно со стационарной береговой системой приема авиато
плива (при необходимости в конкретной ТС АТО).
Комплектация стационарных береговых систем — по ГОСТ 28822.
6.3.2 Стационарные береговые системы приема должны обеспечивать слив и локализацию бал
ластных вод после завершения приема авиатоплива.
6.3.3 Одновременный прием нескольких марок авиатоплива разрешается только в том случае,
если наливные танки и трубопроводы нефтеналивного судна, коллектор и береговые трубопроводы
полностью разделены по маркам принимаемого авиатоплива.
6.3.4 Конструкция приемных коллекторов и трубопроводов береговой системы должна обеспечи
вать возможность их опорожнения по окончании приема авиатоплива.
6.4 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в систему ЦЗС и
пункты налива средств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.4 приложения Б)
6.4.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- питание системы ЦЗС;
- подачу авиатоплива на пункты налива средств заправки ВС:
- тройную фильтрацию с водоотделением;
- внутрискладские перекачки (при необходимости в конкретной ТС АТО);
- фильтрацию с водоотделен ием при внутрискладских перекачках:
- нейтрализацию зарядов статического электричества;
- учет выданного авиатоплива (при необходимости в конкретной ТС АТО):
- защиту оборудования от гидроударов;
- сбор и локализацию возможных проливов авиатоплива (при отборе проб, проведении монтаж
ных, ремонтных и наладочных работ), химически загрязненных (смывных) технологических стоков.
6.4.2 Направление подачи авиатоплива по трубопроводам в расходные резервуары и из резерву
аров должно исключать реверсную прокачку.
6.4.3 Для создания условий, исключающих накопление зарядов статического электричества и по
вышения точности учета, скорость авиатоплива при наполнении резервуаров в напорной магистрали
должна быть в следующих пределах:
- на начальной стадии приема до поступления потока авиатоплива под слой жидкости в резерву
аре — не более 1,2 м/с:
- на основной стадии (установившийся режим приема) — не более 5.0 м/с;
- на завершающей стадии (за 3—5 мин до окончания наполнения резервуара) — скорость потока
должна обеспечивать гарантированное срабатывание датчиков уровня авиатоплива в резервуаре.
6.5 Принципиальная гидравлическая схема ТМ АТО выдачи авиатоплива в цистерны
сродств заправки ВС (в соответствии с рисунком Б.5 приложения Б)
6.5.1 ТМ АТО должен обеспечивать:
- нижнее наполнение цистерн средств заправки ВС;
- автоматическую регулировку давления налива:
- автоматическое прекращение налива авиатоплива в штатных и не штатных ситуациях;
- фильтрацию и водоотделение:
- учет выданного авиатоплива;
- нижний налив ПВКЖ в расходно-контрольный резервуар сродств заправки ВС (при необходимо
сти в конкретной ТС АТО);
9