ГОСТ 33939—2016
- максимальное значение вертикальной, продольной и боковой силы должно не менее чем на 30%
превышать заданное испытательное;
- отклонение максимальной силы цикла от заданной не должно превышать
±
1 % ее номинального
значения;
- частота приложения вертикальной силы в диапазоне от 0,5 до 20,0 Гц.
Испытательное оборудование должно быть оснащено счетчиком числа циклов вертикальной
силы, устройством для непрерывного контроля режима приложения всех сил.
Допускается применение другого оборудования, позволяющего создавать в боковой раме задан
ное напряженно-деформированное состояние.
6 Условия проведения испытаний
6.1 Условия проведения поездных испытаний по 6.1.1, 6.1.2 и 6.3.
6.1.1 Испытания выполняют при значениях климатических факторов, соответствующих исполне
нию У категории изделия 1 по ГОСТ 15150—69 (таблица 3).
6.1.2 Работы на открытом воздухе по наладке измерительного оборудования испытываемого ва
гона следует проводить в светлое время суток.
6.2 Условия проведения ресурсных испытаний по 6.2.1.6.2.2 и 6.3.
6.2.1 Испытания выполняют при нормальных значениях климатических факторов внешней среды
по ГОСТ 15150—69 (пункт 3.15).
6.2.2 Освещенность при системе комбинированного освещения должна быть не менее 500 лк.
6.3 Средства измерения и испытательное оборудование размещают в условиях, обеспечивающих
их эксплуатацию в пределах паспортных данных.
6.4 Средства измерений должны быть поверены (калиброваны), испытательное оборудование
аттестовано в соответствии с национальным законодательством об обеспечении единства измерений’.
7 Методы проведения испытаний
7.1 Общие положения
7.1.1 Испытания проводят для экспериментального подтверждения требований надежности по
ГОСТ 32400—2013 (пункт 4.6.1) при заданном в конструкторской документации значении гамма-про
центного ресурса боковой рамы под действием на нее динамических сил, эквивалентных поездным
испытаниям.
7.1.2 Испытания включают в себя;
- определение динамических сил, действующих на боковую раму при движении вагона в составе
поезда или с отдельным локомотивом (поездные испытания);
- определение динамических напряжений, действующих в определяющих ресурс боковой рамы
зонах при движении вагона в составе поезда или с отдельным локомотивом (поездные испытания);
- создание в стендовых условиях нагрузки, эквивалентной эксплуатационной за назначенный ре
сурс боковой рамы.
7.1.3 Требования безопасности и охрана труда установлены ГОСТ 33788—2016 (раздел 11).
7.2 Поездные испытания
7.2.1Определению подлежат силы, действующие на боковую раму, наибольшее динамическое
значение которых вызывает изменение напряжения более чем на 10 МПа в определяющих ресурс зонах.
Наибольшее динамическое значение действующей силы рекомендуется определять с учетом
ГОСТ 33211—2014 (приложение А).
П р и м е ч а н и е — При необходимости дополнения системы сил следует учитывать возможность опреде
ления их масштаба и реализации при ресурсных испытаниях.
Рекомендуется определять следующие силы, действующие на боковую раму, показанные на ри
сунке 1;
* В Российской Федерации применяют Федеральный закон от 26 июня 2008 г. № 102-ФЗ «Об обеспечении
единства измерений». ГОСТ Р 8.568—97 «Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация
испытательного оборудования. Основные положения».
5