ГОСТ 33939—2016
В.1.3Для тележки тип 3 ГОСТ 9246, приведенные в таблице В.1 силы соответствуют следующим характери
стикам.
а) база тележки (1850
±
16) мм;
б) фрикционный гаситель колебаний рессорного подвешивания с фрикционными клиньями:
в) установка упругой полимерной вставки между адаптером и проемом боковой рамы, обеспечивающей но
минальный расчетный статический прогиб от 0,5 до 1.5 мм при максимальной расчетной массе вагона 100 000 кг;
г) сумма зазоров с двух сторон между адаптером и проемом для колесной пары в боковой раме, мм:
1) от 5 до 21.............................................в продольном направлении:
2) от 8 до 24.............................................в боковом направлении;
д) рессорное подвешивание, обеспечивающее номинальный расчетный статический прогиб от 50 до 60 мм
при максимальной расчетной массе вагона 100 000 кг;
е) боковой скользун постоянного контакта.
ж) расчетное номинальное значение отношения суммарной статической нагрузки на боковые скользуны по
стоянного контакта к весу кузова вагона с минимальной расчетной массой от 34 %до 42 %.
В.2 Контрольное число циклов вертикальной силы
Nf
определяют по формуле
N.
(В.1)
где Ц — назначенный гамма-процентный ресурс детали, указанный в конструкторской документации в единицах
пробега, км;
L6— базовый гамма-процентный ресурс детали, принимают L6= 2.6-10бкмдля боковых рам тележки по В.1.1,
Ц =4106км для боковых рам тележки по В. 1.2 и В.1.3;
Л
/6— базовое контрольное число циклов вертикальной силы, принимают
N6
= 3,62-106для боковых рам тележ
ки по В.1.1. /V6= 1-10®для боковых рам тележки по В.1.2 и В.1.3.
20