ГОСТ 33939—2016
заменен (изменен), то при пользования настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (изменен
ным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
применяется вчасти, не затрагивающей эту ссылку
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 9246 (раздел 3). ГОСТ 32400 (раздел 3). а
также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1
П р и м е ч а н и е — Назначенный гамма-процентный ресурс боковой рамы указывают в конструкторской
документации с вероятностью, указанной в ГОСТ 32400.
3.4 зоны, определяющие ресурс боковой рамы: Зоны в боковой раме, указанные в конструк
торской документации, обоснованные расчетами сопротивления усталости и испытаниями, в которых
может произойти переход деталей в опасное состояние до истечения их гамма-процентного ресурса.
Примечание —В настоящем стандарте к определяющим ресурсбоковой рамы зонам отнесены внутрен
ний угол проема под колесную пару, нижний угол рессорного проема, наклонный пояс. Копределяющим ресурсэо-
нам рекомендуется относить зоны А и зоны Б по ГОСТ 32400—2013 (пункты 3.6 и 3.7).
3.5 матрица масштабов: Матрица коэффициентов влияния значения приложенной силы на зна
чения напряжений.
3.6 назначенный ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной
техники, установленная в нормативной или технической документации, при достижении которой экс
плуатация железнодорожной техники должна быть прекращена независимо от ее технического состоя
ния, если не было принято решение о возможности ее дальнейшего использования.
3.7
________________________________________________________________________________________________
несущая способность: Способность выдерживать воздействующие на деталь эксплуатацион
ные нагрузки с сохранением этой способности без разрушения на всех этапах жизненного цикла до
момента окончания гамма-процентного ресурса.
[ГОСТ 32400—2013, пункт 3.4]
______________________________________________________________________
П р и м е ч а н и е — Под лотерей несущей способности при ресурсных испытаниях понимают состояние,
при котором дальнейшее поддержание установленного режима работы применяемого оборудования становится
невозможным или небезопасным.
3.8 поездные испытания: Испытания, при которых определяют пространственную систему ди
намических сил и динамические напряжения, действующие в боковой раме при движении вагона в со
ставе поезда по железнодорожным путям общего пользования с эксплуатационной скоростью.
3.9
________________________________________________________________________________________________
продольное направление: Направление в плоскости пути вдоль его оси.
[ГОСТ 33211—2014. пункт 3.4]
3.10
ресурс (железнодорожной техники): Суммарная наработка железнодорожной техники за время
ее эксплуатации до перехода в предельное состояние.
[ГОСТ 32192—2013, пункт 102]
_____________________________________________________________________
П р и мечан ие — Наработку боковой рамы задают в километрах пробега с учетом того, что все время она
эксплуатируется под вагоном, загруженным до максимальной расчетной статической осевой нагрузки.
2