ГОСТ 33893—2016
- для подходов со стороны железнодорожной станции к переездам, расположенным на станции
или на участках удаления отжелезнодорожной станции с включенными на автодействие светофорами
для маршрутов через переезд, занятие поездом участка приближения к переезду;
- для переездов, расположенных на железнодорожной станции, замыкание маневрового маршру
та (кроме маневровыхс приемо-отправочных путей)через переезд;
- для переезда, загражденного со стороныдвижения железнодорожного транспорта маневровым
светофоромснормальновключенным запрещающимсигнальным показанием, наличие командыоткры
тияманевровогосветофора или наличиесигнала занятия поездомучастка передманевровым светофо
ром (при наличиисоответствующих технических средств).
4) если при приближении поезда к переезду в каком-либо направлении невозможно автоматичес
кое формирование извещения на переезд за время, указанное в проекте, переездные системы должны
обеспечивать в данном направлении заграждение переезда со стороны движения железнодорожного
транспорта с использованием железнодорожных светофоров, в нормальном состоянии запрещающих
вступление поезда на переезд;
5) для обеспечения расчетного времени извещения на переезд, расположенный на железнодо
рожной станции или на участке удаления станции, в необходимых случаях должна быть реализована
соответствующая зависимость между переездными и станционными системами железнодорожной
автоматики ителемеханики, когда открытие входного, выходного, маршрутногоили маневровогосвето
форовдлямаршрутовдвиженияпоездов, проходящихчерезпереезд, осуществляетсясвыдержкой вре
мени после включения на переезде сигнала, запрещающего движение транспортных средств через
переезд.
Выдержка времени открытия должна быть предусмотрена для железнодорожного светофора в
случае, когдавремядвижения поездасмаксимальнойскоростью, притрогании поездас места, отжелез
нодорожного светофора до переезда составляет величину, меньшую, чем расчетное время извещения
на переезд. Выдержка времени должна соответствовать разнице между расчетным временем извеще
ния на переезди временем следованияпоездаот железнодорожногосветофорадо переездапритрога
нии поезда с места. Данная выдержка временидолжна бытьустановлена в проекте.
Выдержка времениоткрытиявыходного, маршрутногоиманевровогосветофоров сприемо-отпра
вочных путей для маршрутов, проходящихчерезпереезд, должна производиться после замыкания мар
шрута, при занятом участке пути перед железнодорожным светофором, для маневровых светофоров,
кроме маневровых с приемо-отправочных путей. — после замыкания маршрута, проходящего через
переезд, независимо от наличия поезда перед этим светофором.
Потребованиюзаказчика выдачаизвещенияназакрытиестанционногопереездасостороны пере
гона можетбытьосуществлена при вступлении поезда на участокприближения кстанции независимоот
установки маршрута иоткрытия входногосветофора;
6) снятие извещениянапереезд послеегоактивациидолжноосуществлятьсяпосле прекращения
действияусловий, инициирующихизвещение, согласно перечислению 3 настоящегопункта, присвобод
ном состоянии переезда и отсутствии условий для формирования извещения на переезд о следующем
поезде, приближающемся к переезду по тому же железнодорожному пути в том же направлении, либо в
любом направлении полюбомудругому железнодорожному пути, пересекающему переезд;
7) если на переезде, расположенном нажелезнодорожнойстанции или на участке удалениястан
ции. извещение на переезд было инициировано при замкнутом маршруте через переезд, то дополни
тельным необходимымусловиемснятияизвещениядолжнобытьразмыканиемаршрутачерезпереезд;
8) в случаеесли послепроследованияпоездом переезда на перегоне иснятия извещения участок
удаления остается занятым поездом на время более необходимогодля проследования участка удале
ния наиболее тихоходным (грузовым) поездом из регулярнообращающихся поездов нажелезнодорож
ном участке, а также при повреждении устройств контроля свободности участка приближения
встречного направления за переездом, извещение на переезддолжно быть повторно включено после
выдержки времени, определяемой проектом;
9) функция формирования извещения на переезддолжна быть реализована таким образом, что
быпри отказе устройствформированияизвещения напереездпереездныесистемыобеспечивали фор
мирование сигнала, запрещающегодвижение транспортных средств через переезд.
4.1.2.3Требования креализации функции контроля отсутствия препятствийдля движения поезда
через переезд
При оборудовании переездныхсистемдополнительными устройствами после получения извеще
ния на переезд должна предусматриваться возможность включения контроля отсутствия препятствий
для движения поезда через переезд.
4