ГОСТ 33893—2016
3.1 система железнодорожной автоматики и телемеханики: Совокупность технических
средств, обеспечивающая контроль и управление с установленным уровнем безопасности движения
стационарными путевыми и подвижными объектамижелезнодорожного транспорта.
П р и м е ч а н и е — По месту размещения различают постовые, напольные и бортовые технические сред
ства железнодорожной автоматики и телемеханики.
3.2 безопасность железнодорожной автоматики и телемеханики: Свойство железнодорож
ной автоматики и телемеханики непрерывно сохранять работоспособное или защитное состояние в
течение установленного времени или наработки на отказ.
3.3 критерий опасного отказа железнодорожной автоматики и телемеханики: Признак или
совокупность признаков опасного состояния системы железнодорожной автоматики и телемеханики,
установленные в нормативныхдокументах и (или) конструкторскойдокументации.
3.4 условия безопасностидвижения железнодорожныхпоездов: Совокупностьконтролируе
мыхсостояний путевыхобъектов, железнодорожного подвижного состава, смежныхсистем иустройств,
при которыхобеспечивается безопасное движение железнодорожных поездов.
3.5 железнодорожный переезд: Пересечениев одномуровне автомобильнойдорогисжелезно
дорожными путями, оборудованное устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска
подвижногосостава железнодорожного транспорта итранспортныхсредств.
4 Требования безопасности
4.1 Требования кфункциям безопасности систем железнодорожной автоматики
ителемеханики на железнодорожных переездах
4.1.1 Функции, реализуемые системами железнодорожной автоматики ителемеханики
на железнодорожных переездах
4.1.1.1 Переездные системыдолжны исключать возможностьдвижения через железнодорожный
переезд (далее — переезд) транспортныхсредств во время следования через переезд железнодорож
ного поезда (поезд).
4.1.1.2 Переездные системыдолжны выполнятьследующие функции:
- оптическую сигнализацию, заграждениесо стороны автомобильнойдороги иакустическое изве
щение:
- формирование извещения на переезд:
- заграхщение переезда со стороны движенияжелезнодорожного транспорта:
- ручное управление переездом;
- диагностику и передачу информации о техническом состоянии переездных систем железнодо
рожной автоматики и телемеханики.
Оборудование переезда дополнительными устройствами, выполняющими функции контроля
отсутствия препятствий для движения поезда через переезд, производят по техническим требованиям
организации-заказчика.
4.1.2 Требования к реализации функций системами железнодорожной автоматики
и телемеханики на железнодорожных переездах
4.1.2.1Требования к реализации функций оптической сигнализации, заграждения со стороны
автомобильной дороги иакустического извещения системами железнодорожной автоматики и телеме
ханики нажелезнодорожных переездах:
1) оптическая сигнализация в сторону автомобильной дороги должна осуществляться посред
ством переездныхсветофоров, устанавливаемыхс обеих сторон переезда;
2) на переездах, обслуживаемых дежурным работником, для заграждения переезда со стороны
автомобильной дороги от несанкционированного въезда на переезд транспортных средств должны
использоваться автоматические или полуавтоматические шлагбаумы, а также дополнительно могут
использоваться устройства заграждения переезда;
3) переездные системы должны формировать сигнал, запрещающий движение транспортных
средствчерез переезд, при получении извещения на переездотсоответствующих технических средств
или команды закрытия переезда от устройств ручного управления переездом.
При отсутствии извещения на переезд и снятия команды закрытия переезда от устройств ручного
управления переездом, переездные системы должны формировать сигнал, разрешающий движение
транспортных средств через переезд;
2