ГОСТ 33893—2016
4) сигнал, запрещающий движение транспортных средств через переезд, должен подаваться
посредством включения запрещающегосигнального показания переездныхсветофоров. Для информи
рования пешеходов о запрещениидвижения через переезд, не обслуживаемыйдежурным работником,
включается акустическое извещение;
5) разрешением для движения транспортныхсредств черезжелезнодорожный переезд является
выключение запрещающих сигнальных показаний переездных светофоров, а также включение лун
но-белыхогней при их наличии;
6) заграждение переезда со стороны автомобильнойдороги должно производиться при включен
ном сигнале, запрещающем движение транспортныхсредств черезпереезд, переводом в нижнее (гори
зонтальное) положение автоматических или полуавтоматических шлагбаумов и поднятием
заграждающих элементов устройств заграждения переезда (при их наличии).
Перевод шлагбаумов в нижнее (горизонтальное) положение должен начинаться с задержкой вре
мени. необходимойдля проездаза шлагбаум транспортного средства в случае, если ононачалодвиже
ние через переезд в момент включения сигнала, запрещающегодвижение транспортных средств через
переезд.
Поднятие заграждающих элементов устройств заграждения переезда должно начинаться только
после приведения шлагбаумов в нижнее (горизонтальное) положение с задержкой времени, необходи
мойтранспортномусредствудля проследования границпереездаотустройства заграждения на въезде
за устройство загражденияна выезде, и при условииотсутствия транспортных средств в зоне загражда
ющих элементов устройств заграждения.
Времена задержки включенияустройствзагражденияпереездасо стороныавтомобильнойдороги
должныопределятьсяпроектом пооборудованиюпереездапереезднойсистемойнапереезде(проект);
7) при выключениисигнала, запрещающегодвижение транспортныхсредств черезпереезд, авто
матические или полуавтоматические шлагбаумыдолжны переводиться в верхнее (вертикальное) поло
жение. а заграждающие элементы устройств заграждения переезда — в нижнее положение.
Перевод шлагбаумов в верхнее (вертикальное) положение должен осуществляться только после
приведения заграждающихэлементовустройств заграждения переезда в опущенное положение.
Перевод полуавтоматических шлагбаумов из нижнего (горизонтального) положения в верхнее
(вертикальное) должен осуществляться только по команде дежурного по переезду с использованием
устройств ручного управления переездом.
Выключение запрещающего сигнального показания переездных светофоров должно произво
диться только после окончательного перевода брусьев шлагбаумов в верхнее (вертикальное) положе
ние.
4.1.2.2 Требования к реализации функции формирования извещения на переезд.
1) формирование извещения на переезд должно обеспечить заблаговременное освобождение
транспортными средствами переездадо вступления на переезд поезда, приближающегося к переезду в
любом направлении и по любому пути, независимо от специализации путей и установленного
направления;
2) время извещения на переезддолжно складываться из времени срабатывания устройств пере
ездной сигнализации и времени, необходимого для проследования через переезд самого медленного
транспортного средства максимальной длины, вступившего на переезд в момент включения сигнала,
запрещающего движение транспортных средств через переезд. Время извещения должно быть
установлено в проекте;
3) необходимыми условиями формирования извещения на переезд являются следующие:
- при наличии устройств контроля фактическойскорости иускорения приближающегося к переез
ду поезда: нахождение поезда перед переездом на расстоянии, меньшем, чем требуетсядля остановки
поезда перед переездом с учетом фактической скорости иускорения поезда;
- при отсутствии устройств контроля фактическойскорости иускорения приближающегося кпере
езду поезда: занятие поездом участка приближения, длина которого равна расстоянию, проходимому
поездомс максимальноустановленной нажелезнодорожномучасткескоростью, за время извещенияна
переезд (см. перечисление2 настоящего пункта);
- для подходов со стороны железнодорожной станции к переездам, расположенным на станции
или на участкахудаления отстанции с маршрутизированными передвижениями поездов, занятие поез
дом участка приближения к переезду при замкнутом маршруте (поездном или маневровом с
прие мо-отправочных путей) через переезд или наличие команды на закрытие переезда
дежурным по железнодорожной станции или поезднымдиспетчером;
з