ГОСТ 33885—2016
- особенности (подлокотники, подголовники, подставка для ног, столик раскладывающийся, с
наклоном спинки сиденья ит.д.);
- расположение (в ряд, лицом клицу), положение и ориентация внутри вагона (вращающееся).
18.3.6 В протокол вносят особенности конструкции вагона (тип подвески, тип тележки, наличие
дизель-генератора).
18.3.7 До начала измерений установить на виброметры батареипитания или подключитьприборы
кэлектрическойсети вагона *220 В. Виброметры впомещенияхвагонаразмещают сучетом исключения
влияний на приборы электромагнитных помех.
18.3.8 Непосредственно до исразу после измерений проводят калибровку виброизмерительного
тракта наодной частотес помощью виброкалибратора 1-го класса точности. Если результаты калибро
вокотличны, полученные результаты измерений не учитывают иизмерения проводят повторно.
18.3.9 Для определения скорости движения поезда используются скоростемер, навигационный
прибор, использующий сигналы со спутников системы GPS.
18.3.10 Средства измерений — по ГОСТ 31248. подраздел 5.2.
18.4 Правила обработки результатов измерений
18.4.1 Рассчитывают среднеквадратические значения виброускорений в тротьоктавных полосах
частотдля пола исидений раздельно по3осям во всехточкахизмерений запериоды измерений на каж
дом режиме.
18.4.2 При числе дискретных измерений п усредненное значение виброускорений а,, м/с2, в /-й
третьоктавной полосе частот. Гц, за общее время измерений Т. с, определяют по формуле
19 Требования техники безопасности и охраны окружающей среды
При проведении испытаний соблюдаютследующие требования.
19.1 Участники испытаний проходятпервичный и целевой инструктажи в соответствии с требова
ниями ГОСТ 12.0.004 (пункты 7.5; 7.6).
19.2 Общиетребования безопасности при проведении испытаний — по ГОСТ 12.3.002.
19.3 При нахождении нажелезнодорожных путях участники испытанийдолжны соблюдатьследу
ющиетребования:
- к вагону проходитьтолько по специальноустановленным маршрутам, обозначенным указателя
ми «Служебный проход»,
- при проходе вдоль путей настанции идтипоширокому междупутью, пообочинеземляного полот
на или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, внимательно наблюдая
за передвижениями подвижногосостава на смежных путях;
- переходить пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет
приближающегося подвижногосостава:
- переходить путь, занятый подвижным составом, пользуясь только тамбурами вагонов или пере
ходными площадками вагонов с исправными подножками ипоручнями;
- при сходе с вагонадержаться запоручни ирасполагатьсялицом к вагону, предварительноосмот
рев место схода и убедившись вотсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем пути;
- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на пути, на расстоянии не менее 5 м от
автосцепки;
- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов
не менее Юм.
(18)
где а,у— среднеквадратическоезначение виброускорения, м/с2,измеренноев/-й третьоктавнойполо
се частот за время с:
/ — продолжительностьизмерения, с. среднеквадратическогозначениявиброускоренияа.„м/с2;
П
I
*J
Т= ]Г tj— общее время измерения, с.
31