ГОСТ 33885—2016
14.5 Условия проведения испытаний
14.5.1 Оператор, проводящий испытания, должен быть одет в антистатическую одежду..
14.5.2 Проверяют комплектность и исправность электрооборудования, наличие заземления всех
предметов, конструкций, частей оборудования, машин и механизмов.
14.5.3 При оценке уровней ЭСП от ВЛ вагон устанавливают на электрифицированном пути с ВЛ
электропередачи высокого напряжения постоянного тока. Все электрооборудование вагона должно
бытьотключено.
14.5.4 При измерении уровней ЭСП от внутривагонных источников вагон устанавливают на не-
электрифицированном пути. Аккумуляторные батареи вагонадолжны бытьполностью заряжены. Изме
рения уровней ЭСП от внутривагонных источников начинают через 5минут поело выхода системы вен
тиляции вагона на максимальную производительность.
14.5.5 Втамбурах, коридорах ислужебном отделениивагонаизмерения уровней ЭСП проводятна
высоте 0.5; 1,0 и 1.7 м.
14.5.6 Вкупеотдыхапроводникаипассажирскихпомещенияхвагона измеренияуровней ЭСП про
водят на высоте 0.5; 0,8 и 1,4 м.
14.5.7 Измерения напряженности ЭСП в каждойточке проводят не менее трехраз.
14.6 Проведение испытаний
14.6.1 Измеряют уровни ЭСП от ВЛ в тамбурах, коридорах и служебном отделении вагона.
14.6.2 Измеряют уровни ЭСП от внутривагонных источников в купе отдыха проводника и пасса
жирских помещениях вагона.
14.7 Правила обработки результатов испытаний
Итоговым значением измеренной напряженности ЭСП для каждой точки является максимальная
величина.
15 Метод испытания по определению уровней инфразвука
15.1 Данный метод применяют дляопределения уровней звукового давления в октавных полосах
частотсо среднегеометрическими частотами 2.4,8 и 16 Гц. Lr дБ иобщего уровня звука, дБ Лин.
15.2 Метод испытания
15.2.1 Измерения уровней звуковогодавления воктавных полосахчастотсо среднегеометричес
кими частотами 2.4.8 и 16 Гц, L(,дБ проводятметодом прямых измерений шумомерамис временем экс
поненциального усреднения «медленно» (S) по шкале «линейная».
15.2.2 Инфразвук в вагонах открытого типа и в вагонах с креслами для сидения измеряют в трех
точках. Два микрофонадолжны находиться над поворотными шкворнями, а один располагаться по вер
тикальной прямой, проходящей через геометрический центр вагона.
В вагонах следующихтипов испытания проводят в помещениях:
- купейный, вагон повышенной комфортности, туристический вагон, вагон странсформируемыми
купе; в служебном купе, купеотдыха проводника, вдвух пассажирскихкупе, одно изкоторых расположе
но в центре вагона, а другое — над тележкой;
- вагон-ресторан; в обеденном зале ина кухне;
- вагон-салон; в служебном купе, купе отдыха проводника, салоне;
- багажный, почтовый, почтово-багажный, специального назначения; в купе отдыха проводника и
служебных помещениях;
- вагоне-магазине, вагоне-клубе, вагоне-храме и вагоне-поликлинике: в служебном купе, купе
отдыха проводника, в помещении, расположенном в середине вагона и над тележкой.
15.3 Средства измерений
15.3.1 При выполнении измерений применяют шумомеры класса 1поГОСТ 17187. максимальная
допустимая погрешность которых на опорнойчастоте не должна превышать i0.5 дБ.
Дополнительная погрешность, обусловленная подключением внешних фильтров или дополни
тельных приборов недолжна превышать ±0,2дБ.
15.3.2 Непосредственно до и сразу после измерений в вагоне, контролируют калибровку измери
тельной системы с помощью калибратора звука класса 1по [1].
15.3.3 Если результаты калибровки отличаются междусобой, то измерения следует повторить.
15.3.4 Рулетка металлическая с ценой деления 1мм по ГОСТ7502.
15.3.5 Термометры по 6.3.1. гигрометры по 6.3.2.
26