ГОСТ 33465—2015
мени аварии. VIN-кодв транспортного средства и другую информацию, необходимую для экстренного
реагирования.
3.1.2 опоратор систомы экстренного реагирования при авариях (оператор системы): Юри
дическое лицо, осуществляющее деятельность по эксплуатации системы, в том числе по обработке
информации, содержащейся в ее базе данных.
3.1.3 протокол передачи данных: Набор правил и соглашений, определяющих содержимое,
формат, параметры времени, последовательность и проверку ошибок в сообщениях, которыми обме
ниваются сетевые устройства.
3.1.4 сервис: Элемент инфраструктуры телематической платформы системы экстренного реаги
рования при авариях, обеспечивающий функциональное выполнение алгоритма той или иной услуги,
оказываемой системой, с использованием протокола уровня поддержки услуг.
3.1.5 система экстренного реагирования при авариях: Федеральная государственная терри
ториально-распределенная автоматизированная информационная система, обеспечивающая опера
тивное получение с использованием сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГЛО
НАСС совместно с другой действующей ГНСС информации о дорожно-транспортных происшествиях и
иных чрезвычайных ситуациях на автомобильных дорогах, обработку, хранение и передачу этой ин
формации экстренным оперативным службам, а также доступ к указанной информации заинтересо
ванных государственных органов, органов местного самоуправления, должностных лиц. юридических и
физических лиц.
П римечание — В Республике Беларусь система экстренного реагирования при авариях называется
«ЭРА-РБ», в Республике Казахстан — «ЭВАК». в Российской Федерации — «ЭРА-ГЛОНАСС». Аналогом выше
указанных систем является разрабатываемая общеевропейская система еСаП. с которой эти системы гармонизи
рованы по основным функциональным свойствам (использование тонального модема как основного механизма
передачи данных; унифицированные состав и формат обязательных данных, передаваемых всоставе минималь
ного набора данных о дорожно-транспортном происшествии, единообразные правила установления и
завершения двустороннего голосового соединения с лицами, находящимися в кабине транспортного средства
идр.).
3.1.6 система вызова экстренных оперативных служб; СВ; Система, выполняющая функции
устройства вызова экстренных оперативных служб, обеспечивающая передачу сообщения о транс
портном средство при дорожно-транспортном и ином происшествиях в автоматическом режиме.
Примечания
1 Система вызова экстренных оперативных служб позволяет осуществлять передачу сообщения о транс
портном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в ручном режиме.
2 Категории транспортных средств, подлежащих оснащению системами вызова экстренных оперативных
служб, установлены в [1].
3.1.7 устройство вызова экстренных оперативных служб; УВ; Устройство, осуществляющее
и обеспечивающее определение координат, скорости и направления движения транспортного сред
ства с помощью сигналов не менее двух действующих глобальных навигационных спутниковых систем,
передачу сообщения о транспортном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях в
ручном режиме и двустороннюю голосовую связь с экстренными и оперативными службами по сетям
подвижной радиотелофонной связи.
Примечания
1 Устройство вызова экстренных оперативных служб может осуществлять передачу сообщения о транспорт
ном средстве при дорожно-транспортном и ином происшествиях также и в автоматическом режиме. Типы аварий
транспортного средства, определяемых автоматически, а также сроки реализации устройством функции автомати
ческой передачи сообщения о транспортном средстве установлены в (1).
2 Категории транспортных средств, подлежащих оснащению устройствами вызова экстренных оперативных
служб, установлены в [1J.
3.2 Сокращения
В настоящем стандарте применены следующие сокращения;
НИС— навигационно-информационные системы;
ОЗУ— оперативное запоминающее устройство;
ПО— программное обеспечение;
ППУ— протокол уровня поддержки услуг;
2