ГОСТ Р 57236—2016
5.2.3 Проактивный метод основан на активном поиске факторов опасности в существующих про
цессахдеятельности эксплуатанта на основе информации из следующих источников: анализ полетной
информации; обязательныедоклады членовлетногои кабинногоэкипажей ВС; результаты инспекцион
ных проверок и аудитов; сообщения работников иданные средств объективного контроля аэропортов,
служб ОВД. авиационной безопасности идр.
5.2.4 Прогностический метод предусматривает сбор внутренних и внешних данных с целью
прогнозирования возможных негативных результатов деятельности или событий в будущем. Метод
предполагает системный анализ динамики состояния эксплуатируемой АТС и процессов, позволяет
прогнозировать потенциальные опасности в будущем с учетом планируемых и возможных изменений в
деятельности эксплуатанта и изменений в окружающей среде.
5.3 Требования к базам данных эксплуатантов
5.3.1 СМБ АД основана на использовании данных. Эти данные должны собираться в БД. пред
ставляющих собой совокупность структурированных и взаимосвязанных данных, методов, числовых
значений показателей и объектов, относящихся к задаче менеджмента безопасности авиационной
деятельности и позволяющих выполнять ихобработку с использованием ЭВМ.
5.3.2 БД является неотъемлемой частью СМБАД и должна содержать данные о событиях и
отклонениях в эксплуатационнойдеятельности, оказывающих влияние на всеаспекты безопасности.
5.3.3 В случае если эксплуатант создает интегрированную систему управления типа «Безопас
ность — качество», рекомендуетсядля такой системы создаватьединую БД.
5.3.4 Поступающие и хранящиеся в БД данные должны быть определенным образом структури
рованы для выявления факторовопасности иобеспечивать информацией выполнение процедур в рам
кахСМБАД; мониторинг фактическогоуровнябезопасности, оцениваниерисков, установлениецелевых
и пороговых уровной безопасности, оценка эффективности мероприятий, составление отчетов идр.
5.3.5 В зависимости от масштаба и сложности организации, требования, предъявляемые к сис
теме управления базами данных, могут быть различными, но в общем видесистемадолжна:
- иметь удобныйдля пользователя интерфейс;
- обладать способностью преобразовывать большие массивы данных в информацию, обеспечи
вающую процесс принятия решений:
- способствовать уменьшению нагрузки на руководителей;
- функционировать при небольшихзатратах.
5.3.6 Другим важным требованием является унификация форм представления информации,
которая должна обеспечивать интеграцию баз данных в единое информационное пространство.
Эти формы должны обеспечивать возможность передачи установленного Министерством транспорта
РФ объема данных в государственную БД Росавиации, а также возможность обмена данными
поставщика обслуживания с международными организациями [13]. Предпочтительно использовать
ADREP-совместимый формат, например. ECCAIRS.
5.3.7 Описание каждой БД должно включать ее область применения, состав, принципы построе
ния. необходимые идентификаторы. Методы управления БД определяются применяемой системой
управления, включающей требования к организации базы данных и требования к выполняемым
функциям.
5.3.8 Хранение информации и ее защита осуществляются с соблюдением требований, установ
ленныхзаконодательством РФобинформации, информационныхтехнологияхио защитеинформации.
5.4 Методы риск-менеджмента
5.4.1 Метод, рекомендуемый в Руководстве по управлению безопасностью полетов ИКАО
5.4.1.1 Вероятность события оценивается нечеткой мерой возможности его возникновения, кото
рой ставится в соответствие цифра от 1до 5 (таблица 1).
Т а б л и ц а 1 — Оценка вероятности события из РУБП ИКАО [4|
Возможность
возникновения
Описание
Цифровое
обозначение
Может произойти многократно (происходит часто)
5
4
3
Часто
Иногда
Весьма редко
Маловероятно
2
Крайне маловероятно
Может происходить время от времени (происходит нечасто)
Маловероятно, но возможно, что произойдет (происходит редко)
весьма малая вероятность, что произойдет (нет сведений о том.
что происходило)
Возможность наступления события почти исключена
1
5