ГОСТ Р 57236—2016
6.2.10 Информационная безопасность:
- несовершенство государственных мер защиты критически важных систем информационных и
связных технологий, используемыхдля целей гражданскойавиации, от вмешательства, которое может
поставить под угрозу безопасность гражданской авиации (СИ):
- недостатки в организации охраны для исключения возможности тайного проникновения на тер
риторию и в помещения эксплуатанта постороннихлиц (Ч/СИ),
- неиспользование технических средств безопасности и недостаточная информационно-анали
тическаядеятельность по выявлению внутренних и внешних угроз деятельности (Ч/СИ):
- неудовлетворительная организация работы с сотрудниками, которая предусматривает подбор и
расстановку персонала, включая ознакомление с сотрудниками, их изучение, обучение правилам
работы с конфиденциальной информацией, ознакомление с мерами ответственности за нарушение
правил защиты информации идр. (Ч);
- недостатки в организации работы с документами и документированной информацией, включая
организацию разработки и использования документов и носителей конфиденциальной информации,
их учет, исполнение, возврат, хранение иуничтожение (Ч/СИ):
- неиспользование/ недостаточное использование технических средств сбора, обработки, накоп
ления ихранения конфиденциальной информации (Ч/М);
- недостатки в организации работы по анализу внутренних и внешних угроз конфиденциальной
информации и выработке мер пообеспечению ее защиты (Ч);
- невыполнение программы систематического контроля за работой персонала с конфиденциаль
ной информацией, порядком учета, хранения иуничтожениядокументов и технических носителей (М).
6.3 Специфические факторы опасности отдельных транспортных видов деятельности
6.3.1 Международные авиационные перевозки:
- существенное отличие региональных (государственных) правил полетовот SARPs ИКАО (СИ);
- полеты в регионы повышенного уровня террористической опасности (СИ);
- полеты над территориями повышенного риска примененияоружия по ВС (СИ);
- недостаточное владение английским языком летным персоналом эксплуатанта (Ч);
- недостаточное владение английским языком диспетчерами службОВД (СИ);
- некачественное проведение предварительной и предполетной подготовки с учетом необходи
мостиознакомления срегиональными (государственными) особенностями (Ч);
- ошибки и несвоевременное оформление виз и других документов, необходимых для прохожде
ния пограничных и таможенныхформальностей членами летного и кабинного экипажей (Ч/СИ):
6.3.2 Чартерныепассажирскиеавиационные перевозки, в томчисле. перевозкиделовойавиации:
- несвоевременная подача заявки на выполнение рейса в ОВД (Ч);
- повышенная опасностьнеадекватного поведения пассажиров на борту ВС (СИ);
- необходимость отвлечения КВС от подготовки к полету для встречи главного пассажира при
авиаперевозках деловой авиации (Ч/СИ);
- возможноедавление на экипаж с целью выполнения рейса «во чтобы то ни стало» (Ч/СИ);
- некачественное проведение предварительной подготовки из-за практики планирование рейса
«в последнюю минуту» (Ч/СИ);
- отсутствие резервноголетного и кабинногоэкипажа (Ч);
- отсутствиеданных аэродрома посадки в стандартной аэронавигационной базе данных (СИ).
6.3.3 Перевозкаопасных грузов:
- неполноесоблюдениеэксплуатантом иего поставщиками положений [12] (Ч/СИ);
- нарушение эксплуатантом регулярности выполнения и обновления Программы подготовки
работников поопасным грузам (Ч);
- нарушение эксплуатантом иего поставщиками правил храненияопасных грузов, которые надле
жит применять для исключения случаев кражи или ненадлежащего использования опасных грузов
(Ч/СИ);
- практика принятия эксплуатантом к перевозке опасного груза, на котором отсутствуют надлежа
щие маркировочные знаки, втом числе, знаки на английском языке (Ч);
- практика принятия эксплуатантом к перевозке опасного груза, не сопровождаемого полностью
заполненными документами (Ч);
- некачественное выполнение проверки грузовыхмест, внешней упаковки или грузового контейне
ра с опасными грузами в соответствии с порядком приемки, описанным в Технических инструкциях (Ч):
13