ГОСТ 33725—2016
ГОСТ 30631 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части
стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации
ГОСТ 33436.4-1 Совместимость технических средств электромагнитная. Системы и оборудова
ние железнодорожного транспорта. Часть 4-1. Устройства и аппаратура железнодорожной автоматики
и телемеханики. Требования и методы испытаний
Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылоч
ных стандартов и классификаторов на официальном интернет-сайте Межгосударственного совета по стандарти
зации, метрологии и сертификации
(www.easc.by
) или по указателям национальных стандартов, издаваемым в
государствах, указанных в предисловии, или на официальных сайтах соответствующих национальных органов по
стандартизации. Если на документдана недатированная ссылка, то следует использоватьдокумент, действующий
на текущий момент, с учетом всех внесенных в него изменений. Если заменен ссылочный документ, на который
дана датированная ссылка, то следует использовать указанную версию этого документа. Если после
принятия настоящего стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено
изменение, затра гивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение применяется без учета данного
изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него,
применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 торможение: Намеренное или автоматическое создание (и поддерживание в течение необ
ходимого времени) внешней силы сопротивления определенной (заданной) величины для замедления
движения, остановки или удержания на месте железнодорожного подвижного состава.
3.2 тормозной путь: Расстояние, проходимое движущимся железнодорожным подвижным соста
вом с момента перевода управляющих тормозами органов в тормозное положение (в случае срабатыва
ния устройства экстренного торможения или при разрыве тормозной магистрали) до полной остановки.
Примечание — Тормозные пути различают в зависимости от вида торможения (тормозной путь служеб
ного торможения, тормозной путь полного служебного торможения или тормозной путь экстренного торможения).
3.3 тормозной цилиндр: Основной силовой исполнительный орган тормоза железнодорожного
подвижного состава.
3.4 тормозная сила: Продольная составляющая равнодействующих внешних сил сопротивления
движению железнодорожного подвижного состава, искусственно вызываемых специальными устрой
ствами в направлении, противоположном его движению, с целью снижения скорости или для остановки
железнодорожного подвижного состава, приложенная к поверхностям катания колес в точках их каса ния
с рельсами.
Примечание — Тормозная сила также при необходимости обеспечивает удержание железнодорожного
подвижного состава от самопроизвольного движения.
3.5 фрикционный тормоз: Тормоз, осуществляющий торможение путем использования сил тре
ния, возникающих между поверхностями колесных пар (дисков) и колодок (накладок) при их относи
тельном перемещении.
Примечание — По конструктивному исполнению фрикционные тормоза разделяют на колодочные и
дисковые.
3.6 сцепление колес с рельсами при торможении: Явление, обеспечивающее появление и су
ществование тангенциальной силы между колесами железнодорожного подвижного состава и рельса ми
(внешней по отношению к движущемуся поезду), обеспечивающей его торможение.
3.7 сила сцепления колес с рельсами: Сила, действующая со стороны неподвижного рельса,
касательная к ободу вращающегося колеса, в условиях его поступательного движения, при наличии у
колеса нормальной составляющей от вертикальной нагрузки.
3.8 разрешающая способность противоюзного устройства: Рабочая (паспортная) характери
стика устройства, характеризующая его быстродействие, численно равная величине линейного пути
единицы железнодорожного подвижного состава, необходимого для поступления в систему очередного
импульса от датчика скорости колесной пары.
3.9 дискретность выработки управляющего сигнала противоюзного устройства: Рабочая
(паспортная) характеристика устройства, характеризующая его работоспособность (показывающая,
2