ГОСТ 33434—2015
5.1.11Положение оси сцепок (автосцепок) относительно горизонтали, зазор между хвостовиком
автосцепки и потолком ударной розетки и расстояния от упора головы корпуса автосцепки до ударной
розетки должны соответствовать ГОСТ 3475.
5.2 Требования к автосцепкам
5.2.1 Автосцепка должна иметь контур зацепления в соответствии с ГОСТ 21447.
5.2.2 Автосцепки различают:
- нежесткого типа:
- полужесткого типа:
- жесткого типа.
5.2.3 Автосцепки должны обеспечивать:
а) автоматическое сцепление при разнице высот продольных осей автосцепок от 0 до 140 мм.
относительном поперечном смещении этих осей в горизонтальном направлении от 0 до 160 мм и
угле поворота в горизонтальной плоскости от 0° до 4.5°. а также угле 8е при относительном сме
щении в горизонтальном направлении 40 мм. что соответствует сцеплению вагонов в нормативных
кривых:
б) сохранение сцепленного состояния железнодорожного подвижного состава при движении, в
том числе по расчетным круговым и S-образным кривым, указанным в таблице 1. а также переломам
профиля пути 55 %о, сопряженным вертикальной кривой радиусом 250 м:
в) расцепление единиц железнодорожного подвижного состава в сжатом и свободном состоянии
воздействием извне через расцепной привод:
г) автоматическое сохранение расцепленного положения до разведения единиц железнодорожно
го подвижного состава;
д) автоматическое восстановление готовности к сцеплению после разведения расцепленных ав
тосцепок:
е) восстановление сцепления воздействием извне ошибочно расцепленных вагонов без их раз
ведения:
ж) возможность визуального контроля положения механизма сцепления без захода человека меж
ду единицами железнодорожного подвижного состава;
и) возможность ограничения вертикальных перемещений.
5.3 Требования к сцепкам
5.3.1 Сцепки должны быть только жесткого типа и иметь контур зацепления, образуемый внутрен
ней поверхностью корпуса сцепки, а также наружными поверхностями замка и направляющего элемен
та. соответствующими приложению А.
5.3.2 Сцепки с контуром зацепления, не соответствующим ГОСТ 21447 или приложению А. до
пускаются к установке только на специальные виды пассажирского железнодорожного подвижного со
става. не предусматривающие расцепления между ремонтами.
5.3.3 Сцепки должны быть беззазорными, т. е. исключать продольные зазоры между сцепками по
сле сцепления, и обеспечивать:
а) сцепление железнодорожного подвижного состава на прямых и кривых участках пути с радиуса
ми и скоростями, соответствующими условиям формирования железнодорожного подвижного состава,
для которого они предназначены — при разнице высот продольных осей сцепок от 0 до 70 мм:
б) расцепление единиц железнодорожного подвижного состава в сжатом и свободном состоянии
при стоянке железнодорожного подвижного состава;
в) сохранение расцепленного положения до разведения единиц железнодорожного подвижного
состава:
г) сцепление с автосцепкой с контуром зацепления по ГОСТ 21447 через адаптер (переходное
приспособление).
5.4 Требования к поглощающим аппаратам
5.4.1Поглощающие аппараты, входящие в комплект сцепного и автосцепного устройств, должны
обеспечивать амортизацию продольных усилий, действующих на железнодорожный подвижной состав.
В соответствии с типом железнодорожного подвижного состава устанавливаемое сцепное (автосцеп-
ное) устройство должно комплектоваться поглощающими аппаратами соответствующего класса:
4