ГОСТ 33434—2015
3Термины и определения
В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 автосцепка: Сборочная единица автосцепного устройства, состоящая из корпуса и механизма
сцепления, которая обеспечивает автоматическое сцепление единиц железнодорожного подвижного
состава.
3.2 автосцепка жесткого типа: Автосцепка, исключающая относительные вертикальные пере
мещения сцепленных автосцепок.
3.3 автосцепка нежесткого типа: Автосцепка, не ограничивающая относительных вертикальных
перемещений автосцепок после сцепления.
3.4 автосцепка полужесткого типа: Автосцепка с кронштейном (ограничителем вертикальных
перемещений).
3.5 автосцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для автоматического сце
пления (механического соединения) единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амор
тизации продольных сил.
3.6 адаптер (переходное приспособление): Деталь или сборочная единица, обеспечивающие
сцепление сцепки с автосцепкой и состоящие из хвостовика для соединения со сцепкой и зуба для со
единения с автосцепкой.
3.7 контур зацепления автосцепки: Очертание в плане взаимодействующих поверхностей смеж
ных автосцепок.
3.8 контур зацепления сцепки: Очертание взаимодействующих поверхностей деталей смежных
сцепок.
3.9 механизм сцепления автосцепки: Комплект деталей, обеспечивающий автоматическое сце
пление и принудительное расцепление автосцепок.
3.10 саморасцеп: Самопроизвольное нарушение сцепления единиц железнодорожного подвиж
ного состава.
3.11 сцепка: Сборочная единица сцепного устройства, обеспечивающая ручное или автоматиче
ское сцепление единиц железнодорожного подвижного состава, оснащенных сцепками аналогичных
конструкций, но не обеспечивающая непосредственного сцепления с автосцепкой.
3.12 сцепное устройство: Комплект сборочных единиц и деталей для сцепления (механического
соединения) единиц железнодорожного подвижного состава, передачи и амортизации продольных сил.
3.13 расцепление: Процесс выключения механизма сцепления.
3.14 упоры: Детали, закрепленные на раме железнодорожного подвижного состава и обеспечива
ющие передачу продольных усилий.
4 Классификация
Устройства для механического соединения вагонов в поезде подразделяют на сцепные и автос-
цепные.
Автосцепное устройство допускается к установке на все виды железнодорожного подвижногосостава.
Сцепное устройство допускается к установке только на железнодорожный подвижной состав по
стоянного формирования (не допускающий переформирования в пути следования), включая скорост
ной. высокоскоростной и моторвагонный.
5Технические требования
5.1 Общие требования
5.1.1 Все виды сцепных и автосцепных устройств должны быть ударно-тяговыми, т. е. обеспечи
вать передачу и демпфирование как растягивающих, так и сжимающих сил.
5.1.2 Автосцепное устройство должно включать в себя.
- автосцепку:
- поглощающий аппарат;
- центрирующий прибор:
- расцепной привод;
- детали, передающие нагрузку на раму.
2