ГОСТ 33434—2015
6.3 Типовые испытания
6.3.1 Типовые испытания проводят после внесения изменений в конструкцию или комплектацию
сцепных или автосцепных устройств для оценки эффективности и целесообразности вносимых изме
нений. Испытания проводят для оценки тех параметров сцепного (автосцепного) устройства, которые
могут измениться в результате внесенных изменений, по программе, разработанной и утвержденной
стороной, несущей ответственность за проведение этих испытаний.
6.3.2 Правила проведения типовых испытаний по ГОСТ 15.309.
6.4 Испытания для обязательного подтверждения соответствия
6.4.1Перечень проверяемых показателей для обязательного подтверждения соответствия при
веден в таблице 4.
Т аб лиц а 4 — Перечень проверяемых показателей для обязательного подтверждения соответствия
Наименование показателя
Номер пункта
Объем
выборки,
шт.
Соответствие контура зацепления автосцепки требованиям ГОСТ 21447
5.2.1
2
Автоматическое сцепление при разнице высот продольных осей автосце
пок от 0 до 140 мм. относительном поперечном смешении этих осей в гори
зонтальном направлении от 0 до 160 мм и угле поворота в горизонтальной
плоскости от 0 до 4.5®. а также угле 8’ при относительном смещении в го
ризонтальном направлении 40 мм. что соответствует сцеплению вагонов в
нормативных кривых
5.2.3
(перечисление а))
2
Функциональная работоспособность автосцепки
Расцепление единиц железнодорожного подвижного состава в сжатом и
свободном состоянии воздействием извне через расцелной привод
5.2.3 [перечисление в))
2
Автоматическое сохранение расцепленного положения до разведения еди
ниц железнодорожного подвижного состава
5.2.3 [перечисление г)]
2
Автоматическое восстановление готовности к сцеплению после разведе
ния расцепленных автосцепок
5.2.3
[перечисление д)]
2
Восстановление сцепления воздействием извне ошибочно расцепленных
вагонов без их разведения
5.2.3
[перечисление е)]
2
Установка механизма сцепления автосцепки в положение «на буфер*, не
допускающее сцепления при совмещении контуров зацепления автосцепок
5.7.5
2
Сохранение функциональной работоспособности автосцепки после испы
таний при приложении многократной ударной нагрузки
5.9.2
2
Для сцепок — сцепление с автосцепкой с контуром зацепления по ГОСТ
21447 через адаптер (переходное приспособление)
5.3.3 [перечисление г))
2
Для клина тягового хомута
Геометрические размеры’
5.5.6
10
Наличие и размеры поверхностных дефектов: забоин, вмятин, рисок, за-
ковов. плен, окалины и трещин
5.5.6
10
Химический состав, массовая доля элементов
5.5.7
1
Твердость
5.5.8
10
Механические свойства
5.5.8
1
Отсутствие разрушения после испытаний при приложении многократной
нагрузки
5.9.3
7
На клине тягового хомута проверяют высоту, ширину, толщину.
9