ГОСТ ISO 5165—2014
содержанием топлив Т и U вобъемных процентах. Вторичное эталонное топливо Т представляет собой дизельное
топливо с цетановым числом, какправило. вдиапазоне от 73 до 75. а вторичное эталонное топливо U — дизельное
топливо с цетановым числом, хах правило, в диапазоне от 20 до 22. Эти топлива можно приобрести в компании
Phillips 66 Company. Bartlesville. OK. USA,они являютсяпримером соответствующих товарныхпродуктов. Информа
ция приведенадля удобствапользователей настоящего стандарта ине рассматривается хакподдержка со стороны
ISO по использованию топлив только этой компании.
П р и м е ч а н и е 5 — Хранят и используют Т-топлива и U-топлива при температуре выше 0 ‘Сдля предот
вращения образования осадка, особенно в Г-топливе. Перед использованием топливо, хранящееся при низкой
температуре, следует нагреть до температуры не менее чем на 15 “С выше температуры его помутнения, опреде
ленной по ISO 3015. Выдерживают топливоприданной температуре не менее 30 мин. а затем тщательно перемеши
вают.
5.6 Контрольные топлива
В качестве контрольных топлив можно использоватьдизельные топлива, соответствующие сред
недистиллятным топливам, калиброванные Национальной группой взаимодействия подизельнымдви
гателямASTM.
П р и м е ч а н и е 6 — Низкоцетановое контрольное топливо, хах правило, имеет цетановое число вдиа
пазоне от 38 до42. Высокоцетановое контрольное топливо, какправило, имеет цетановое число вдиапазоне от 50 до
55.
6 Аппаратура
6.1 Испытательная установка
Для испытания используют установку, показанную на рисунке 1. представляющую собой одноци
линдровый двигатель, состоящий из стандартного картера с топливным насосом в сборе, цилиндра со
съемной головкой форкамерного типа (см. рисунок2), охлаждающей рубашки с термосифонной систе
мой рециркуляции, топливной системы, включающейнесколькотопливныхбаковс распределительным
устройством, топливногонасоса, форсункисоспециальным распылителем топлива, пультаэлектричес
кого управления и регулирования, системы выпуска отработанных газов. Двигатель соединен через
ременную передачус электромотором, используемымдля пуска двигателя ипоглощения мощностидля
поддержания постоянной частоты вращения при работедвигателя на топливе. В ASTM D613 (приложе
ние А2) приведено подробное описание основного и вспомогательного оборудования для двигателя,
применяемого в настоящем стандарте.
4