ГОСТ ISO 5165—2014
боркедеталей вузле механизма изменения степени сжатия. Процедура включает установку плунжера переменной
степени сжатия, установку и регулировку барабана и шкалы микрометра и настройкупоказания маховика. Инструк
ции по регулировке механизма изменения степени сжатия приведены вASTM D 613. приложение АЗ (методы техни
ческого обслуживания).
8.27.2 Исходная установка плунжера пороменной степени сжатия
Устанавливают плунжер переменной степени сжатия на одной линии с кромкой резьбовой части
отверстиядатчика сгорания и проверяют с помощью линейки.
8.27.3 Установка и регулировка микрометра, измеряющего степень сжатия
При исходном положении плунжера переменной степени сжатия устанавливают барабан и шкалу
микрометра маховика таким образом, чтобы показаниена маховике составляло 1.000.
П р и м е ч а н и е 17 — Для цилиндров, которые были расточены до диаметров, превышающих номиналь
ный. установка барабана и шкалы микрометра маховика должна быть скорректирована для получения сравнимых
показаний маховика. Рекомендуемые установочные параметры см. в ASTM D613.
8.27.4 Настройка показания маховика
Затягивают вручную малое стопорное колесо маховика так, чтобы плунжер переменной степени
сжатия удерживался наместе вотверстии. Ослабляютстопорную гайкубольшого маховика иизвлекают
фиксирующую L-образную шпонку. Поворачивают большой маховик так, чтобы кромка барабана
совместилась с делением 1,000 или другим на горизонтальной шкале. Вставляют L-образную (угловую)
шпонку коротким плечом в ближайший шпоночный пазбольшого маховика. Легкоеперемещение ручно го
маховика для достижения соосности с пазом не влияет на индексацию. Затягивают вручную стопор ную
гайкудо упора, чтобы зафиксировать шпонку на месте. Извлекают установочный винт из барабана
микрометра и проворачивают его так, чтобы нулевоеделение шкалы расположилось на одной линии с
выбранным показанием. Совмещают отверстие под винт в корпусе барабана с отверстием в ступице
большого маховика и фиксируют винтом. Затягивают гаечным ключом стопорную гайку большого махо
вика и еще раз проверяют, чтобы плунжер переменной степени сжатия находился в надлежащем
положении, а показание маховика соответствовало выбранномузначению.
8.28 Базовоедавлоние сжатия
Если показание микрометра маховика равно 1,000 при стандартном барометрическом давлении
101.3 кПа. давление сжатиядолжно быть (3275
1
138) кПа при считывании показания сразу после оста
новки двигателя, работавшего при стандартных рабочих режимах. Если давление сжатия не соответ
ствует заданным пределам, проверяют исходную настройку маховика и при необходимости проводят
регулировку итехническое обслуживание механического оборудования.
П р и м е ч а н и е 18 — При эксплуатации двигателя при нестандартном барометрическом давлении дав
ление сжатия,как правило, пропорционально отношению барометрического давления в месте эксплуатации кстан
дартному барометрическому давлению. Например, для двигателя, работающего при барометрическом давлении
94.6 кПа, ожидаемое давление сжатия составит приблизительно (3060 х 138) кПа.
CPL = 3275- ^<2>
P
std
где CPL — давление сжатия в месте эксплуатации. кПа;
pL— барометрическое давление в месте эксплуатации, кПа;
pSTD— стандартное барометрическоедавление. кПа.
П р и м е ч а н и е 19 — Отношение pL/pSTO не зависит от выбора единиц измерения давления, если оба
параметра выражены водних итехже единицах измерения. Инструкции по измерению давления сжатия приведены в
ASTM О 613. приложение А4 (инструкции по сборке и регулировке аппаратуры). Проверку давления сжатия с
использованием компрессионного манометра следует выполнять в течение как можно более короткого периода
времени во избежание возможности возгорания вследствие наличия даже небольшого количества масла в мано
метре или камере сгорания.
8.29 Уровень смазочного масла втопливном насосе
При неработающем двигателе уровень масла в корпусе насоса должен соответствовать отметке
на щупедля измерения уровня масла.
П р и м е ч а н и е 2 0 — Врезультате эксплуатации двигателя, особенно а случаях, когда узел гильзы/плун-
жера насоса изношен, уровень масла в корпусе повышается вследствие разбавления его топливом, что можно
наблюдать через смотровое окно на корпусе насоса. Меняют масло при значительном повышении уровня.
10