Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ IEC 60034-18-21-2014; Страница 23

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 41.49-2003 Единообразные предписания, касающиеся сертификации двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и транспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выбросов вредных веществ Uniform provisions concerning the certification of compression ignition and natural gas engines as well as positive-ignition engines fuelled with liquefied petroleum gas and vehicles equipped with compression ignition and natural gas engines and positive-ignition engines fuelled with liquefied petroleum gas, with regard to the emissions of pollutants (Настоящий стандарт применяют к двигателям с воспламенением от сжатия, двигателям, работающим на природном газе, и двигателям с принудительным зажиганием, работающим на сжиженном нефтяном газе, установленным на механических транспортных средствах) ГОСТ Р МЭК 62061-2015 Безопасность оборудования. Функциональная безопасность систем управления электрических, электронных и программируемых электронных, связанных с безопасностью (Настоящий стандарт определяет требования и рекомендации для проектирования, интеграции и подтверждения соответствия связанных с безопасностью электрических, электронных и программируемых электронных систем управления (СБЭСУ) для оборудования (машин). Настоящий стандарт распространяется на системы управления отдельно или в комбинации, выполняющие связанные с безопасностью функции управления, используемые в стационарно установленных промышленных машинах и механизмах, включая группу машин, работающих вместе в согласованном режиме. Настоящий стандарт не предназначен ограничивать или запрещать совершенствование технологии. Он не охватывает все требования (например, защиту, неэлектрическую взаимную блокировку или неэлектрическое управление), которые необходимы и устанавливаются другими стандартами или регламентирующими документами, обеспечивающими безопасность людей. Для того чтобы обеспечить соответствующую безопасность, для каждого типа машины существуют уникальные требования, которые должны быть выполнены) ГОСТ 2477-2014 Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды (Настоящий стандарт устанавливает метод определения содержания воды в нефти, жидких нефтепродуктах, пластичных смазках, парафинах, церезинах, восках, гудронах и битумах. Стандарт не распространяется на битумные эмульсии)
Страница 23
Страница 1 Untitled document
ГОСТ IEC 60034-18-21—2014
9.4 Подцикл диагностических испытаний
9.4.1 Механическая нагрузка
После каждого подцикла термического старения и после охлаждения до комнатной температу
ры. каждая модель подвергается механической нагрузке на вибростенде в течение 1 ч.
Предпочтительная амплитуда вибрации соответствует ускорению 1.5 g (0,2 мм двойная ампли
туда при 60 Гц или 0.3 мм при 50 Гц). Если следование принципу соответствующей условиям эксплуа
тации нагрузки (см. 6.2) требует большую амплитуду вибрации, следует ее выбрать и занести это в
отчет.
9.4.2 Нагрузка влагой
Нагрузка влагой должна осуществляться в течение как минимум 48 ч в соответствии с 6.3. Во
время испытания напряжение не подается.
Для полностью закрытых машин (степень защиты IP44 или выше), а также для машин на посто
янном токе испытание на влагостойкость необязательно, так как оно может не иметь практического
смысла.
Во время испытания на влагостойкость влага должна быть заметна на обмотках в виде капель,
но не лужиц. Для обеспечения видимой конденсации влаги, система изоляции должна иметь темпе
ратуру ниже точки росы внешней среды в каждый момент времени. Для удовлетворения этого требо
вания предпочтительным методом является использование климатической камеры с охлажденными
испытываемыми объектами, как описано в С.2 приложения С.
Однако двигатели большого размера трудно перемещать и держать внутри оборудования для
испытания на влагостойкость, или же такое оборудование может быть недоступно. Другие методы
включают в себя заключение двигателя в герметичный корпус, использование влажной или туманной
камеры.
Если предстоит испытывать полностью герметичную машину, то следует снять защитные кожу
хи выводов или обеспечить зазоры для доступа влаги.
9.4.3 Испытание на предельные уровни напряжения
Для проверки состояния опытных образцов и определения времени отказа, после каждого ис
пытания влагой подается напряжение промышленной частоты. Типовые в использовании испыта
тельные напряжения даны в таблице 4, а соответствующие указания к испытаниям - в 6.4. Диагно
стическое испытание напряжением выполняется во время подцикла термического старения.
Двигатели следует запустить сразу после испытания на влагостойкость, пока обмотки еще
влажные. Для машин, которые перед запуском приходится собирать заново, следует проводить испы
тание высоким напряжением промышленной частоты при подаче максимального номинального
напряжения между обмотками и корпусом на 10 мин. пока они еще влажные, перед сборкой. Во время
хотя бы части подцикла термического старения двигатели должны работать при максимальном номи
нальном (по маркировке) напряжении. Следует использовать заземленный источник питания с пол
ным сопротивлением для ограничения тока. Корпус мотора также должен быть заземлен, чтобы гра
диент напряжения присутствовал на протяжении всего термического старения. Следует использовать
схему обнаружения тока на корпусе для определения неисправности изоляции. Окончание срока год
ности двигателя в этих испытаниях фиксируется электрическим пробоем изоляции обмотки при пода че
номинального напряжения. Беспорядочный старт в каждом направлении вращения однофазного
двигателя может указывать на неисправность пусковой обмотки.
Предлагается включать фильтры бросков в испытательную схему, чтобы исключить непредна
меренные высоковольтные пики.
9.4.4 Другие диагностические испытания
Другие диагностические испытания могут проводиться в соответствии с 6.5.
Двигатели можно подвергнуть сравнительному импульсному испытанию для каждой обмотки
или фазы двигателя последовательно. Так как импульсные испытания также дают нагрузку на изоля
цию корпуса, нельзя подавать напряжение выше, чем максимальное значение испытательного
напряжения для корпуса, указанного в IEC 60034-1.
9.5 Анализ, регистрация и классификация
Следует использовать методы, указанные в разделе 7.
17