ГОСТ Р 56286—2014
4.6 Требования к тормозному оборудованию
4.6.1
Л
окомотивы должны быть оборудованы тормозами следующих типов:
- автоматическим пневматическим фрикционным;
- вспомогательным пневматическим прямодействующим;
- стояночным.
Тормоза других типов (электропневматические. электрические, стояночные автоматические) и
противоюзные устройства устанавливают по требованию заказчика.
4.6.2
Л
окомотив должен быть оборудован системой аварийно-экстренного торможения в соот
ветствии с 1.4.1 ГОСТ 12.2.056.
4.6.3 По требованию заказчика при работе по системе «многих единиц» необходимо обеспечить
автоматическое торможение локомотива при саморасцепе при избыточном давлении воздуха в тор
мозных цилиндрах не менее 0.30 МПа и исключение самоотпуска тормоза в течение времени не ме нее
5 мин.
4.6.4 На локомотиве должна быть исключена возможность реализации тягового режима при не
заряженной тормозной магистрали и предусмотрено автоматическое отключение тяги при экстренном и
автостопном торможениях.
4.6.5 Управление вспомогательным тормозом локомотива с одной кабиной машиниста должно
быть обеспечено с обеих сторон кабины; с переносных пультов - по требованию заказчика.
4.6.6 Тормозной путь локомотива при одиночном следовании с конструкционной скоростью при
экстренном торможении автоматическим тормозом на площадке (уклон 0 %о) и сухих рельсах не дол
жен превышать значения, приведенные в таблице 3.
Т а б л и ц а 3
км/ч
Конструкционная скорость,Тормозной путь локомотива, м. не более
До 80 включ.
Св. 80 до 90 включ.
-«-90-«-100 -«-
-«-100 -«-110-«-
-«-110-«-120 -«-
-«-120 -«- 140 -«-
Пневматическое
торможение
550
710
830
900
1080
1180
Электропневматическое
торможение
505
655
770
840
1010
1100
4.6.7 При наличии противоюзных устройств в условиях пониженного уровня сцепления колес с
рельсами не должен превышать тормозной путь, полученный при сухих рельсах, более чем на 10 %, и
не должен превышать значений, приведенных в таблице 3.
4.6.8 Стояночный тормоз должен обеспечивать удержание одиночного локомотива полностью
экипированного на уклоне не менее 30 %ов соответствии с ГОСТ 32880.
При применении стояночного тормоза с ручным приводом усилие на маховике (рукоятке) приво
да тормоза должно быть не более 350 Н. Затяжка маховика (рукоятки) привода тормоза должна быть
обеспечена его вращением по часовой стрелке за время не более 1 мин.
Должно быть исключено самопроизвольное вращение маховика (рукоятки).
4.6.9 Трубопровод тормозной магистрали должен быть выполнен без видимых невооруженным
глазом провисаний по отношению к горизонтальной плоскости, проходящей через оси концевых кра
нов.
Монтаж трубопроводов пневматической системы должен быть выполнен с учетом обеспечения
доступа к резьбовым соединениям.
4.6.10 На каждом пульте машиниста должны быть установлены манометры прямого действия,
удовлетворяющие классу точности не более 1.5 в соответствии с ГОСТ 2405. имеющие цену деления не
более 0.02 МПа и обеспечивающие возможность контроля избыточного давления в тормозной и
питательной магистралях, уравнительном резервуаре и тормозных цилиндрах каждой тележки локо
мотива.
4.6.11 Конструкцией рычажной передачи тормоза должен быть обеспечен равномерный зазор
между колодкой и колесом по всей длине колодки, и предусматриваться ручная или автоматическая
регулировка зазоров между колодками и колесами. Должна быть исключена возможность сползания
колодок с поверхности катания колеса.
9