ГОСТ Р 56286-2014
кого напряжения с аппаратуры и приборов при открывании крышек шкафов силовых полупроводнико
вых преобразователей, а также дверей высоковольтных камер. Оборудование, способное удерживать
электрическую энергию при отключении от тягового генератора, должно быть оснащено штатными
устройствами автоматического разряда в течение не более 2 мин. Рекомендуется использование
штатной индикации опасного напряжения. При отсутствии штатной индикации опасного напряжения на
токоведущих частях должны быть предусмотрены предупреждающие знаки безопасности с указа нием
максимального времени разряда.
4.4.15Высоковольтные камеры локомотивов должны быть оборудованы блокировкой, исклю
чающей вход в камеру без снятия напряжения тягового генератора.
4.5 Требования к экипажной части и кабине машиниста
4.5.1 Конструкция экипажной части должна обеспечивать динамические качества локомотива и
его прочность в соответствии с ГОСТ Р 55513.
4.5.2 Конструкция экипажной части должна обеспечивать разность нагрузок. %. не более:
4.0 - по колесам колесной пары;
3.0 - по осям в одной тележке и по сторонам локомотива.
4.5.3 Конструкция кабины машиниста должна обеспечивать обзор рабочей зоны проводимых
маневровых операций и видимость сигналов при движении локомотива в обоих направлениях.
4.5.4 В лобовых окнах кабины машиниста необходимо применять высокопрочные стекла по
ГОСТ 5727.
4.5.5
Л
обовые стекла кабины машиниста должны быть оборудованы стеклоочистителями, стек-
лоомывателями. Устройства очистки лобовых стекол - по ГОСТ 28465.
Л
обовые окна кабин машиниста должны быть оборудованы защитными экранами шириной не
менее ширины окна и возможностью регулировки и фиксации экрана в любом положении с закрыва
нием до 2/3 высоты окна от его верхней кромки. Для окон, имеющих конструктивные уклоны контуров
стекол из-за особенностей формы кабины, по боковым краям экранов допускается наличие просветов
шириной не более 200 мм.
Коэффициент пропускания света материала экранов - не более 0.1.
4.5.6
Л
окомотивы должны быть оборудованы системой обогрева окон в соответствии с 3.2.6
ГОСТ 12.2.056 и солнцезащитными шторами (щитками).
4.5.7
Л
окомотив должен быть оборудован зеркалами заднего вида.
4.5.8 Коэффициент теплопередачи ограждений кабины машиниста (средний) должен быть не
более 1.7 Вт/м2К.
4.5.9 Избыточное давление воздуха в кабине машиниста должно быть не менее 15 Па.
4.5.10 На локомотивах должны быть установлены кондиционер и фильтр воздуха, поступающего
в кабину машиниста.
4.5.11 Объем наружного воздуха, который должен быть подан в кабину машиниста на одного
человека, и параметры микроклимата в кабине машиниста должны соответствовать приложению А.
4.5.12 Установка кресел в кабине машиниста и их конструкция должны обеспечивать удобство
управления в положениях «сидя» и «стоя» при движении локомотива в обоих направлениях, а также
беспрепятственное покидание машинистом рабочего места.
4.5.13Эргономическиетребованияккабинемашинистадолжнысоответствовать
приложению Б.
4.5.14 Конструктивные требования, обеспечивающие безопасный доступ в кабину машиниста,
машинное отделение, к лобовой части кабины машиниста должны соответствовать приложению В.
4.5.15 В кабине машиниста локомотива должна быть обеспечена фиксация дверей распашного
типа.
4.5.16 Допустимые уровни звука и звукового давления, инфразвука и вибрации в кабине машиниста
должны соответствовать приложению Г.
4.5.17 Допустимые значения показателей искусственного освещения кабины машиниста и ма
шинного отделения должны соответствовать приложению Д.
4.5.18 Допустимые уровни электромагнитных излучений в кабине машиниста должны соответст
вовать приложению Е.
4.5.19 На локомотивах должны быть предусмотрены боковые и торцевые площадки, на которых
с внутренней стороны должны быть установлены поручни-барьеры с промежуточным ограждением в
соответствии с приложением В.
4.5.20 Расчетный ресурс подшипников колесно-моторных блоков, должен соответствовать
ГОСТ Р 55513.
8