ГОСТ Р 56121—2014
б) Политика организации по ТОиР АТ в области безопасности авиационной деятельности кроме
изложения в Руководстве издается также отдельным документом, утверждаемым высшим руководи
телем организации по ТОиР АТ. доводится до всего персонала и размещается в местах его пребыва
ния.
в), г) В Руководстве должны быть изложены ответственность, обязанности и полномочия всех
начальников отделов и/или лиц, ответственных за функциональные подразделения, и. в особенности,
линейных руководителей, а также условия поручения от высшего руководителя организации по ТОиР
АТ другому лицу управлять безопасностью авиационной деятельности. Установленное в организации
по ТОиР АТ распределение обязанностей, сфер ответственности и полномочий в области обеспече
ния безопасности полетов должно быть отражено в структуре организации по ТОиР АТ и опубликова но.
например, в виде структурной блок-схемы обеспечения безопасности авиационной деятельности в
качестве основного бизнес-процесса организации по ТОиР АТ (см. (1,6.7.3, 8.4.8. 8.5.4. 8.5.5]).
д) Руководство должно содержать документацию системы менеджмента безопасности авиаци
онной деятельности по следующим вопросам:
- цели и политика в области безопасности авиационной деятельности;
- требования в отношении системы;
- процессы и процедуры системы;
- сфера ответственности, обязанности и полномочия в отношении процессов и процедур:
- конечные результаты функционирования системы.
______[1. раздел Ю-ДОБ 2-4, пункт 6.4,1]
_____________________________________________________________
В рамках системы менеджмента безопасности авиационной деятельности должны быть разра
ботаны и включены в Руководство следующие данные, относящиеся к процедурам управления доку
ментацией системы:
- сведения и документация, непосредственно относящиеся к системе (в том числе ведомости
учета факторов опасности, сферы ответственности, обязанностей и полномочий в части управления
эксплуатационной безопасностью, инструкции по матрице факторов риска, информация о проактив
ных, прогностических и реагирующих процессах управления факторами риска), и порядок управления
этой документацией;
- механизм сбора и хранения информации и документации:
- функциональная структура менеджмента безопасности авиационной деятельности:
- ссылки на все соответствующие и применяемые национальные нормативные документы и
международные стандарты;
- инструкции (включая обработку, хранение, извлечение и защиту информации) относительно
делопроизводства системы, включая план реализации (функционирования) системы;
- мониторинг документации системы и порядок поддержания документации в рабочем состоя
нии;
- порядок разработки и обновления Руководства;
- доведение подхода организации по ТОиР АТ к менеджменту безопасности авиационной дея
тельности до сведения всех сотрудников организации по ТОиР АТ.
ж) Руководство должно содержать разработанный организацией по ТОиР АТ «План мероприя
тий на случай аварийной обстановки». Этот план должен быть совместим с «Планом на случай ава
рийной обстановки в аэропорту», «Планом на случай непредвиденных обстоятельств» службы управ
ления воздушным движением и другими аналогичными планами служб авиакомпании в целях вэаи-
моувязки действий при возникновении данных обстоятельств. Кроме того, Руководство должно со
держать действия по координации плана организации по ТОиР АТ и планов других служб
авиакомпа нии. План может быть приведен в Руководстве в виде приложения (см. [1, 8.7.2]).
д) — к) В Руководстве должна быть четко сформулирована роль управления факторами риска
для безопасности авиационной деятельности как вида деятельности на начальном этапе разработки
и роль обеспечения безопасности авиационной деятельности как постоянного вида деятельности (см.
(1,7-ДОБ 2-5]).
Данная деятельность должна быть представлена в Руководстве описанием системы, включаю
щим как минимум следующие процедуры:
- определение источников информации и функционирование систем представления данных о
факторах опасности;
- выявление факторов опасности и документирование выявленных факторов опасности;
- статистический анализ факторов риска;
- аудит (проверки состояния) безопасности авиационной деятельности и анализ пробелов;
- контроль и устранение и/или уменьшение факторов риска для безопасности авиационной дея
тельности;
6