ГОСТ 32339-2013; Страница 18

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ 32334-2013 Масла смазочные. Определение потерь от испарения на термогравиметрическом анализаторе (TGA) методом Ноак (Настоящий стандарт устанавливает метод определения потерь от испарения методом Ноак с использованием термогравиметрического анализатора (TGA) и распространяется на базовые и товарные смазочные масла, имеющие диапазон потерь от испарения по Ноак от 0 % масс до 30 % масс. Определение по данному методу требует небольшого объема образца и при последовательном анализе нескольких образцов испытание выполняется быстрее и безопаснее стандартного метода Ноак с использованием сплава Вуда. Потери от испарения, определяемые по настоящему стандарту, соответствуют потерям, определяемым по стандартным методам испытаний по методу Ноак. Значения в системе единиц СИ рассматривают как стандартные. В настоящем стандарте не предусмотрено рассмотрение всех вопросов обеспечения безопасности, связанных с его применением. Пользователь настоящего стандарта несет ответственность за установление соответствующих правил по технике безопасности и охране здоровья, а также определяет целесообразность применения законодательных ограничений перед его использованием) ГОСТ 32340-2013 Нефтепродукты. Определение детонационных характеристик моторных и авиационных топлив. Моторный метод (Настоящий стандарт устанавливает метод определения детонационных характеристик жидкого топлива для двигателей с искровым зажиганием на одноцилиндровом четырехтактном карбюраторном двигателе типа CFR или УИТ-85М с переменной степенью сжатия, работающих с постоянной скоростью, с использованием условной шкалы октановых чисел. Определение октанового числа по моторному методу (MON) предусматривает измерение детонационных характеристик моторных топлив для автомобильных двигателей в жестких условиях эксплуатации. Октановое число по моторному методу позволяет определять детонационные характеристики авиационных топлив в авиационных поршневых двигателях путем преобразования результата в значение октанового числа по авиационному методу или эксплуатационное число (октановое число обедненной смеси авиационного топлива). Настоящий стандарт распространяется на весь диапазон шкалы от 0 MON до 120 MON, но рабочий диапазон находится в пределах от 40 MON до 120 MON. Испытание типичного моторного топлива проводят в диапазоне от 80 MON до 90 MON. Испытание типичного авиационного топлива проводят в диапазоне от 98 MON до 102 MON. Настоящий стандарт можно использовать для топлив, содержащих оксигенаты до 4 % масс. по кислороду) ГОСТ ISO 6618-2013 Нефтепродукты и смазочные материалы. Определение кислотного и щелочного чисел титрованием с цветным индикатором (Настоящий стандарт устанавливает метод определения кислотного и щелочного числа в нефтепродуктах и смазочных материалах, растворимых в смесях толуола и 2-пропанола, методом титрования с цветным индикатором. Метод применяют для определения кислот или щелочей, константа диссоциации в воде которых более 10 в степени минус 9, метод не позволяет обнаружить очень слабые кислоты и щелочи, константа диссоциации которых менее 10 в степени минус 9. Соли вступают в реакцию, если их константа диссоциации более 10 в степени минус 9. Метод не используют для определения щелочных компонентов во многих смазочных маслах, содержащих щелочные присадки. Для этой цели следует применять ISO 3771. Настоящий стандарт характеризует изменения в масле при эксплуатации в условиях окисления. Несмотря на то, что титрование выполняют в определенных равновесных условиях, метод не позволяет определить абсолютные кислотные или щелочные свойства для прогнозирования рабочих характеристик смазок при эксплуатации)

Страница 18

Страница 1

Untitled document

ГОСТ 32339-2013

Частота вращения двигателя в режиме сгорания топлива должна составлять

(600

6) об/мин.

Частота вращения двигателя в режиме сгорания топлива не должна превы

шать скорость двигателя при прокручивании без сгорания более чем на 3 об/мин.

8.3 Настройка клапанов

В двигателе с четырехтактным циклом используются два оборота коленчато

го вала на каждый цикл сгорания. Двумя критическими моментами являются: от

крытие впускного клапана и закрытие выпускного клапана, которые отмечаются

вблизи верхней мертвой точки (в.м.т.). Открытие впускного клапана должно проис

ходить при 10,0°

2,5° после в.м.т. с закрытием при 34° после достижения нижней

мертвой точки (н.м.т.) при одном обороте коленчатого вала и маховика. Открытие

выхлопного клапана должно происходить при 40° до достижения н.м.т. при втором

обороте коленчатого вала и маховика с закрытием при 15,0°

2,5° после достиже

ния в.м.т. при следующем обороте коленчатого вала и маховика. Процедура син

хронизации коленчатого вала в соответствии с настоящим стандартом описана в

стандарте [2]. приложение А4 (инструкции по монтажу и наладке аппарата).

8.4 Высота подъема клапана

Контуры выступов кулачков впускного и выпускного клапанов, различаясь по

своей форме, должны подниматься на 6,248-6,350 мм (0,246-0,250 дюйма) от ос

новной окружности до верхней части выступа таким образом, чтобы результирую

щий подъем клапана составил (6.045

0,050) мм ((0,238

0,002) дюйма). Методики

измерения подъема клапана в соответствии с настоящим стандартом приведены в

стандарте [2], приложение А4 (инструкции по монтажу и наладке аппарата).

8.5 Ширма впускного клапана