ГОСТ Р 52736—2007
Расчетные схемы имеют вид равнопролетной балки, лежащей или закрепленной на жестких опо
рах и подвергающейся воздействию равномерно распределенной нагрузки.
Различают следующие типы шинных конструкций и соответствующих расчетных механических
схем:
- шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета; для нее расчетной схемой
является балка с шарнирным опиранием на обеих опорах пролета (таблица 2, схема № 1);
- шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета,с одной простой иодной непод
вижнойопорами; для нее расчетной схемой является балка с шарнирным опиранием на простойопореи
жестким опиранием (защемлением) на неподвижной опоре пролета (таблица 2. схема № 2);
- шинная конструкция, длина которой равна длине одного пролета, снеподвижными опорами; для
нее расчетной схемой является балка с жестким опиранием (защемлением) на обеих опорах пролета
(таблица 2. схема № 3);
- шинные конструкции, длина которых равна длинедвух, трех иболее пролетов; для них расчетной
схемой является балка с шарнирным опиранием на каждой из опор (таблица 2. схемы No4 и 5).
5.2.4 Расчетной схемой шинной конструкции супруго податливыми опорами следует считать схе
му, вкотороймасса шины распределена подлине пролета, а опоры представлены телами с эквивалент
ной массой
М
и пружинами с жесткостью Соп.
5.2.5 Для гибких проводников вкачестве расчетной схемы применяют схему с жестким стержнем,
оськоторого очерчена по цепной линии. Гирлянды изоляторов вводят вмеханическую схему ввидежес
ткихстержней, шарнирно соединенных с проводниками иопорами. Размеры стержней расчетной схемы
определяют из статического расчета на действие сил тяжести.
5.3Допустимые механические напряжения в материале проводников и механические
нагрузки на опоры при коротком замыкании
5.3.1Допустимое напряжение вматериале жестких шин адоп,Па, следует принимать равным 70 %
временного сопротивления разрыву материала шин ар
т
п
<
до
_= 0,7а
р
.
(4)
Допустимоенапряжениевматериале шин должнобыть ниже пределатекучестиэтого материала.
Временныесопротивления разрыву идопустимые напряжения вматериалах шинприведены втаб
лице 3.
В зоне сварных соединений шин их временное сопротивление разрыву снижается. Его значение
обычно определяют экспериментально: при отсутствии экспериментальных данных значения времен
ного сопротивления разрыву, а также допустимого напряжения следует принимать, используя данные
таблицы 3.
Т а б л и ц а 3 — Основные характеристики материалов шин
Временное сопротивление
разрыву. МПа
Допустимое напряжение. МПа
Модуль
Материал шины
Марка
упругости.
Ю10Па
материала
материале
вобласти
сварного
соединения
в области
сварного
соединения
Алюминий
АО. А118
118
82
82
7
АДО59—69
59—69
41—48
41—48
7
АД31Т127
120
89
84
7
АД31Т1196
120
137
84
7
Алюминиевый
сплав
АВТ1304
152
213
106
7
1915Т
353
318
247
223
7
Медь
мгм245—255
—
171.5—178
—
10
м гт245—294
-
171.5—206
—
10
5.3.2Взависимости отвзаимного расположения шин и изоляторов последние при воздействии на
них электродинамическихсил работаютна изгиб или растяжение (сжатие) или одновременно на изгиб и
растяжение (сжатие). Вобщем случаедопустимую нагрузкуна изолятор (изоляционную опору) ЕДОПсле-
6