ГОСТ Р ИСО 12405-1—2013
8.4 Механический удар
8.4.1 Цели испытания
Данное испытание применяют к батарейным блокам или батарейным системам, предназна
ченным для жесткой установки на кузове транспортного средства или на его раме.
Данные виды нагрузки происходят, например, при переезде через бордюрный камень на вы
сокой скорости. Основные неисправности, выявляемые при этом испытании, это механические по
вреждения компонентов, вызванные высокими значениями ускорений.
Данному испытанию подвергают батарейные блоки и батарейные системы.
П р и м е ч а н и е - Данное испытание может быть проведено с использованием подсистемы бата
рейного блока (см. 5.1).
8.4.2 Методика испытания
Испытание должны быть проведено в соответствии с ИСО 16750-3 и таблицей 26. или в соот
ветствии с режимом испытаний, определенным поставщиком и скоординированным с применением в
автомобиле.
Т а б л и ц а 26 — Испытание на механический удар. Параметры
Требования
Режим 3.2
Параметр
Рабочий режим DUT
(см. ИСО 16750-1)
Форма импульса
Ускорение
Продолжительность
Температура
Число ударов
Полусинусоидальный
500 м/с2
6 мс
Тгоот
10 в каждом направлении
испытания
Ускорения, возникающие при испытании в результате удара, должны иметь ту же направлен
ность. которая имеет место на автомобиле при эксплуатации. Если направление действия неизвест
но. DUT должен быть испытан в шести пространственных направлениях.
т
Перед испытаниями на механический удар должна быть измерена емкость DUT посредством
проведения двух SC по 6.2. Перед началом режима испытаний необходимо довести SOC до уровня 50
% разрядом интенсивностью 1С.
Рабочий режим испытания предполагает непрерывное наблюдение за параметрами темпера
туры и напряжения во всех доступных точках измерений DUT.
После испытаний на вибрацию должна быть измерена емкость DUT посредством проведения
двух SC по 6.2.
8.4.3 Требования
Функциональный статус должен соответствовать классу А по ИСО 16750-1.
В число измеряемых параметров входят:
- температура и напряжение во всех доступных точках измерений DUT во время испытания:
- сопротивление изоляции между корпусом DUT и положительным и отрицательным клемма
ми до и после испытания;
- емкость при разряде 1C и
Т
от до и после испытания (в каждом случае емкость 1C второго
стандартного цикла).
9 Испытания на поведение при неправильной эксплуатации
9.1 Общая информация
9.1.1 Степень заряженности
Хотя батарейные блоки или батарейные системы высокомощного применения могут считаться
полностью заряженными при SOC 80 %, испытания на неправильную эксплуатацию следует прово
дить при SOC 100 %, если специально для конкретного случая не предписано иное.
9.1.2 Предварительное кондиционирование
Если специально для конкретного случая не предписано иное, при испытаниях должны быть
выполнены следующие условия:
- испытания проводят при
Тюо
л,;
- DUT имеет нормальную рабочую температуру;
36