ГОСТ Р ИСО 12405-1—2013
ю
7.8 Энергетическая эффективность
7.8.1 Цель испытания
Целью испытания является измерение энергетической эффективности {коэффициента полез
ного действия) при разряде-заряде расчетным путем, исходя из графика полного цикла разряда-
зарядки. Для систем высокомощного применения энергетическая эффективность используемой бата
рейной системы имеет существенное значение для итоговой энергетической эффективности самого
автомобиля.
Энергетическая эффективность оказывает непосредственное влияние на потребление топли
ва и уровень выбросов вредных веществ транспортных средств, оснащенных батарейными система
ми высокомощного применения.
Данному испытанию подвергают только батарейные системы.
7.8.2 Описание испытания
При испытании симулируют следующую дорожную ситуацию. Для ускорения, например, при
выезде на автостраду или при обгоне, водителю транспортного средства требуется максимальная
мощность (максимальная мощность разряда батареи). После этого следует фаза движения с крей
серской (постоянной
высокой
) скоростью в течение 40 с. во время которой батарея не нагружается.
Во время следующей фазы происходит регенеративное торможение в течение 10 с для восстановле
ния заряда батареи. В действительности, из-за различий в системах привода для разных транспорт
ных средств, реальные режимы работы батареи могут быть другими, однако, описанный режим явля
ется общей базой для сравнения и оценки батарейных блоков и батарейных систем.
7.8.3 Процедура испытания
Испытание проводят при следующих условиях:
- три различные температуры:
Т
от. 40 °С. 0 °С;
- три различные SOC: 65 %, 50 %. 35 %;
- период выдержки: 30 мин перед каждой фазой импульса мощности для приведения в состо
яние равновесия;
- адекватный период выдержки в соответствии с 5.1 после изменения температуры для тер
мической стабилизации.
Режим изменения тока при снятии характеристики энергетической эффективности приведен в
таблице 15.
Т а б л и ц а 15 — Режим изменения тока при снятии характеристики энергетической эффективности
Приращение времени, с
Суммарное время, с
Ток. А
0
12
40
0
12
52
0
20 С
ИЛИ
1ар.тзл
0
1668минус 15С
ИЛИ
минус /флш
40 108
0
Энергобаланс батареи. А ч. в процессе выполнения предписанной режимом последователь
ности импульсов должен быть нейтральным. Это означает, что восстановленная емкость должна точ
но соответствовать емкости, использованной в процессе разряда. В случае ограничения напряжения
и ухудшения параметров по току в процессе выполнения предписанной режимом последовательно
сти импульсов, зачетные данные должны относиться только к периодам нейтрального баланса раз
ряда-зарядки. Эти обстоятельства должны быть отражены в протоколе испытаний.
Оценка результатов:
- энергия в течение импульса разряда: интегрирование напряжения и тока разряда по време
ни;
- энергия в течение импульса зарядки: интегрирование напряжения и тока зарядки по време-
Энергетическую эффективность
q
, %. рассчитывают как отношение энергии в течение им
пульса разряда к энергии в течение импульса зарядки по формуле (1).
п
J
U
X /discharge х
’Мал_______________
х 100
(D
’еьз
J С/х /charge * d/
■Чип
24