ГОСТ Р 55514-2013
Испытаниям по определению показателей прочности подвергают как локомотив в целом, так и
отдельные узлы его экипажной части.
Виды испытаний (контроля) и определяемые при испытаниях показатели приведены в таблице
1. Значения показателей - по ГОСТ Р 55513.
Т а б л и ц а 1
Наименование показателя
Вид испытаний
(контроля)
Показатели динамики
Ходовые испытания
Ходовые испытания
Ходовые испытания
Ходовые испытания
Ходовые испытания
Визуальный контроль
С
Е
3
*
{
I
»
$
I
Ходовые испытания,
статические испытания
тележки
Испытания
на усталость
Коэффициент горизонтальной динамики. Кдгор
Коэффициент вертикальной динамики первой сту
пени рессорного подвешивания. Кд«
Коэффициент вертикальной динамики второй сту
пени рессорного подвешивания К&
Коэффициент запаса устойчивости против схода
колеса с рельса. Л
Показатели плавности хода в вертикальном и гори
зонтальном поперечном направлениях. W2W,
Отсутствие взаимного касания элементов экипаж
ной части, не предусмотренного конструкторской доку
ментацией
Коэффициенты запаса сопротивления усталости
конструкций экипажной части, за исключением колес
ных пар. валов тягового привода, зубчатых колес и
пружин рессорного подвешивания, п
Сопротивление усталости рам тележек и промежу
точных рам (балок, брусьев и т.п.) второй ступени рес
сорного подвешивания
Прочность кузова (главной рамы) при действии
нормативной силы соударения, приложенной по оси
сцепного устройства
Испытания
на соударение
6.2 При ходовых испытаниях для получения более полной информации об объекте испытаний
могут быть определены нагруженность и кинематика различных узлов экипажной части, например:
- усилия в демпферах и подвесках редуктора.
- усилия в продольных тягах и автосцепках:
- относ и виляние тележек относительно кузова:
- момент сопротивления повороту тележек относительно шкворней;
- вертикальные и горизонтальные ускорения тележки и кузова (главной рамы);
а также ряд других характеристик, обусловленных особенностями конструкции экипажной части.
6.3 Для оценки погруженности несущих элементов рамы кузова при действии продольных сил
выполняют статические испытания кузова (главной рамы) под действием максимальных расчетных
продольных сил растяжения-сжатия, прикладываемых к автосцепным устройствам.
6.4 Для определения собственных частот различных форм колебаний кузова на рессорном
подвешивании и коэффициентов относительного демпфирования выполняют сброс с клиньев.
7 Условия проведения испытаний
7.1 Статические испытания тележки проводят на участке пути с устройствами, обеспечиваю
щими подъем кузова в виде нескольких циклов нагрузки / разгрузки тележки весом кузова локомотива.
7.2 Статические испытания кузова (главной рамы) продольными силами выполняют на специ
альном стенде в виде нескольких циклов нагрузки / разгрузки кузова (главной рамы) расчетными про
дольными статическими силами, прикладываемыми к автосцепным устройствам.
7.3 Ходовые испытания локомотива проводят на открытом свободном участке пути, в любое
время года и при погодных условиях, обеспечивающих безопасность движения в соответствии с [1].
7.4 Ходовые испытания выполняют в виде поездок испытываемого локомотива на эксплуата
ционных магистральных путях протяженностью не менее 150 км с выполнением условий:
3