ГОСТ Р 55514-2013
3.1.2 локомотив Железнодорожный тяговый подвижной состав, предназначенный для обеспечения
передвижения по железнодорожным путям поездов и отдельных вагонов.
[ГОСТ Р 55056-2012. статья 51]_______________________________________________________
3.1.3 рамная сила: Поперечная горизонтальная сила взаимодействия колесной пары с рамой
тележки или главной рамой экипажной части.
3.1.4 ходовые испытания: Испытания локомотива на участках железнодорожного пути с це
лью определения значений показателей динамики и прочности локомотива.
3.1.5 экипажная часть локомотива: Конструкция, представляющая собой механическую по
возку. обеспечивающую движение локомотива по рельсовой колее и предназначенную для установки
силового и вспомогательного оборудования, приводов, тормозной системы.
3.1.6 режим тяги: Движение локомотива с реализацией силы тяги.
3.1.7 режим торможения: Движение локомотива с реализацией сил торможения.
3.1.8 режим выбега: Движение локомотива по инерции при отсутствии тяговых или тормозных
сил.
3.1.9 экспресс-анализ: Упрощенный предварительный анализ значений измеряемого показа
теля.
4 Требования охраны труда
4.1Оборудование и организация рабочих мест при проведениииспытаний должны соответ
ствовать требованиям ГОСТ 12.2.003. сигнальные цвета и знаки безопасности, информирующие и об
ращающие внимание обслуживающего персонала на потенциальную или действительную опасность -
по ГОСТ Р 12.4.026.
4.2 При проведении ходовых испытаний:
- локомотив должен удовлетворять требованиям габарита по ГОСТ 9238 и оборудован соот
ветствующими устройствами сигнализации и безопасности в соответствии с требованиями [1];
- персонал, ответственный за передвижение локомотива, должен руководствоваться [2].
5 Объект испытаний
5.1 Испытаниям подлежат образцы опытных, модернизированных и серийных магистральных
и маневровых локомотивов, а также узлы экипажной части локомотива.
Ходовым приемочным испытаниям подлежат магистральные локомотивы, имеющие пробег не
менее 5000 км. маневровые локомотивы, имеющие не менее 300 ч маневровой работы.
Испытаниям подлежит один локомотив.
5.2 Локомотив, подлежащий испытаниям, должен быть изготовлен по рабочей конструкторской
документации с литерой не ниже «О», принят службой технического контроля предприятия-
изготовителя и представителем заказчика (при наличии).
Для проведения испытаний по подтверждению соответствия локомотив должен быть отобран в
соответствии с требованиями [3]. (статья 6).
5.3 Для испытаний вместе с локомотивом должна быть предоставлена следующая техническая
документация:
- технические условия (техническое задание и проект технических условий для опытного об
разца):
- протоколы результатов предварительных (заводских) испытаний (при их проведении):
- тяговые и тормозные характеристики;
- расчеты геометрического вписывания в кривые;
- результаты проверки вписывания локомотива в габарит;
- результаты поколесного взвешивания и определения показателей развески локомотива;
- характеристики упругих элементов и демпферов связи букс с рамой тележки, элементов со
единения тележки с кузовом (главной рамой):
- комплект конструкторской документации, необходимый для проведения испытаний.
2
6 Виды испытаний и определяемые показатели
6.1 Испытаниям по определению показателей динамики подвергают локомотив в целом.