С. 8 ГОСТ 21015-88
Двери, а также система блокировки и перемещения сидений, которые обычно используются
хтя посадки водителя и пассажиров, после снятия нагрузки должны обеспечить эвакуацию из авто
мобиля всех пассажиров и водителя.
2.12. Оформление и оценка результатов испытаний
После всех видов испытаний оформляется протокол испытаний, который должен содержать:
результаты проверки соответствия общим свойствам мест крепления РБ, геометрических парамет
ров их расположения, антикоррозионной зашиты и результаты прочностных испытаний; обозначе
ния разрешенных изготовителем к использованию типов РБ для каждого посадочного места должны
указываться в соответствии с приложением 3 (наноситься на схему автомобиля).
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Справочное
ПОЯСНЕНИЕ ТЕРМИНОВ. ПРИМЕНЯЕМЫХ В НАСТОЯЩЕМ СТАНДАРТЕ
место крепления РБ: Элемент конструкции кузова (кабины) или какой-либо другой части автомобиля
(например каркаса сиденья), к которому крепится РБ.
взрослый пассажир: Пассажир массой более 36 кг и козрао которого старше 12 лет.
аффективная точка верхнего (нижнего) крепления РБ: Материальная точка, определяющая положение
лямки РБ на теле пользователя в иомен: сю удержания при столкновении для любого положения регулирова ния
сиденья при его нормальном использовании.
П р и м е ч а н и я :
1. В случае, когда РБ содержит жесткую деталь, которая присоединяется к месту крепления РБ непод вижно
или шарнирно, аффективной точкой крепления является точка пересечения центральной линии лямки
с местом се фактического крепления к атой жесткой детали.
2. Если используется направляющий кронштейн, аффективной точкой крепления является средняя точ
ка направляющего кронштейна в том месте, где лямка выходит из него со стороны пользователя.Для определе
ния положения лямки верхнего крепления должна использоваться дополиительмая точка 11как это определено
в п. 3.4 настояшсго стандарта. Для нижнего крепления —точка И.
Если лямка проходит непосредственно от пользователя к втягивающему устройству, прикрепленному к
конструкции автомобиля без применения направляющего кронштейна, эффективной точкой крепления явля
ется пересечение центральной линии лямки с плоскостью, проходящей через ось катушки и линию фактичес
кого схода лямки с катушки втягивающего устройства.
1
защищенное посадочное место сиденья: Место для сиденья пассажира, для которого общая поверхность
защитной зоны в пределах защитного пространства составляет не менее 800 см2. Под защитным пространс!вом
подразумевается пространство перед сиденьем, расположенное между двумя горизонтальными
плоскостями, проходящими через точку // и на 400 мм выше се, между двумя вертикальными плоскостями,
симметричными по отношению к точке И и расположенными на расстоянии 400 мм друг от друга: до
поперечной вертикальной плоскости, расположенной перед точкой Н на расстоянии 1,3 м.
Под защитной зоной в какой-либо вертикальной поперечной плоскости подразумевается такая сплошная
поверхность, на которой в защитном пространстве не будет ни одного проема, в который может пройти сфера
диаметром 165 мм. если се спроектировать на эту поверхность в горизонтальном продольном направлении,
проходящем через какую-либо точку этой зоны и через центр сферы.
точка R: Исходная точка данного сиденья, определяемая по ГОСТ 20304.
точка //: Фактическая исходная точка сиденья, определяемая по ГОСТ 20304.
точка У/’: Является исходной точкой сиденья, которая соответствует точке И для каждого положения
нормального использования сиденья.
точка У (1г): Вспомогательные условные точки, служащие для фиксации положения лямки РБ относи
тельно верхнего крепления РБ, если в нем применен направляющей кронштейн.
углы а, и а г: Утлы, образованные горизонтальттой плоскостью н плоскостями, перпендикулярными к
1
средней продольной плоскости автомобиля и проходящими через точку У/ и соответственно через Lx и У. .
точка С: Точка, расположенная на вертикали, прохолящей через точку R.