ГОСТ 21015-88 С. 7
Для всех посадочных мест, для которых предусмотрены только два нижних места крепления
РБ, испытания проводятся по схеме поясного РБ.
2.10. Все места крепления ремней безопасности, относящиеся к одной группе сидений, дол
жны испытываться одновременно.
Общее место крепления двухсмежных РБ должно испытываться при суммарной нагрузке, со
ответствующей обоим типам РБ.
Определение прочностных свойств начинается с мест крепления РБ переднего ряда сидений,
затем следующего ряда по всем предписанным для данного автомобиля схемам нагружения. По тре
бованию предприятия-изготовителя для каждой новой схемы нагружения может быть
использован новый автомобиль или кузов (кабина).
Нагрузка на места крепления РБ должна передаваться от силонагружающего устройства через
систему тросов (штанг) на специальные нагружающие блоки, имитирующие торс и таз человека в
соответствии со схемой нагружения. При этом должны быть соблюдены минимальные расстояния
между нижними эффективными точками крепления РБ, а также положение верхней эффективной
точки крепления. Нагрузка на места крепления от специальных устройств должна передаваться че рез
РБ. В случае его недостаточной прочности допускается применение тросов, при этом в верхней точке
должен устанавливаться специальный ролик или направляющий кронштейн от штатного РБ. Длина
лямок РБ или заменяющих их тросов должна соответствовать положению сиденья при
размещении на нем антропометрического манекена 50-го уровня репрезентативности.
При испытаниях должны быть смонтированы все переходные или дополнительные детали,
обычно применяемые при установке данного РБ (защитной системы) и влияющие на геометрию
его расположения или прочность мест крепления РБ.
Нагружающие блоки должны соответствовать приложению 4.
Автомобиль (кузов, кабина) фиксируется на основании стенда таким образом, чтобы не по
вышалась прочность и жесткость мест крепления ремней безопасности. Фиксирующее устройство
должно располагаться на расстоянии не менее 500 мм спереди от испытываемого места крепления
и на расстоянии не менее 300 мм сзади от этого места крепления. Кузов (кабину) необходимо уста
навливать на опоры приблизительно на уровне осей колес или, если это невозможно, на уровне
точек крепления подвески.
Для автомобилей категории
N
кабина (кузов) должна быть смонтирована на раме (части
рамы) с помощью штатных элементов крепления. К основанию стенда крепление объекта испыта
ний осущесталяется только за раму.
Сиденья и механизмы ихперемещения и блокировки должны быть смонтированы и установле
ны в положение, наиболее неблагоприятное с точки зрения прочности. Если угол между спинкой
сиденья и подушкой регулируется, то он должен составлять 25’ для автомобилей категории Л/, и
15“ для автомобилей категории
N
и Л/,, если предприятие-изготовитель не дает других
рекомендаций. Положение сиденья и угол наклона спинки при испытаниях должны отмечаться
в протоколе испытаний.
Двери автомобиля должны быть смонтированы и закрыты на штатный замок, но не заблокиро
ваны.
Если испытания проводятся на кузове (кабине), то допускается установка любых штатных
узлов или агрегатов данного автомобиля, могущих поалиять на прочность мест крепления РБ.
Усилие, прикладываемое к местам крепления РБ. должно действовать вперед вверх в средней
продольной плоскости сиденья под углом (10 i 5)* по отношению к порогам или раме автомобиля.
Усилие должно прикладываться к каждому блоку, имитирующему торс и таз человека, под задан
ным углом.
Для прохождения нагружающих элементов-тросов и блоков, в конструкции кузова (кабины)
могут удаляться некоторые его элементы.
Допускается применение другого способа нагружения, если он дает эквивалентные резуль
таты.
2.11. При проведении испытаний по оценке прочности мест крепления РБ значительная де
формация мест крепления РБ и прилегающих зон кузова (кабины), появление трещин не считается
неудовлетворительным результатом, если контрольная нагрузка выдержана в течение предписанного
времени.
Смешение кабины (кузова) относительно рамы автомобилей категории /V, приводящее к раз
рушению крепления кабины (кузова) к раме не допускается.