ГОСТ Р 52954—2013
Топливо, насыщенное кислородом с помощью аэрации, может разлагаться на горячей алюминиевой трубке
нагревателя, образуя отложения в виде видимой пленки. Кроме того, продукты разложения могутуходить с потоком
топлива и захватываться испытательным фильтром. Для определения окислительной стабильности топлива
используют как увеличение перепада давления на испытательном фильтре, так и окончательную оценку трубки
нагревателя.
А2.2.2 Топливная система
Сразу же после фильтрования и аэрации топливо помещают в резервуар, затем один раз прокачивают через
установку в приемник для использованного образца. Топливо прокачивают, используя поршневый насос, поддер
живающий скорость потока 3.0 см3/мин ♦ 10 % и преодолевающий начальную забивку фильтра, влияющую на рас
ход топлива. При значительной забивке фильтра для завершения испытания можно открыть байпасный клапан,
расположенный перед испытательным фильтром. После завершения испытания оценивают любое отложение на
трубке нагревателя.
А2.2.2.1 Основой испытательной системы является кожухотрубный теплообменникили испытательная сек
ция. в которой потоктоплива направляется поверхиспытательной трубкинагревателя. Центрируют трубкунагрева
теля в испытательной секции нагревателя, как приведено на рисунке А2.1. Этот узел является общим для всех
моделей установок и имеет решающее значение для получения воспроизводимых результатов.
А2.2.2.2 Для топливной системы важны следующие процедуры:
1) фильтруют свежее топливо перед поступлением из резервуара в испытательную секцию нагревателя,
используя бумажный фильтр с размером пор 0.45 мкм;
2) герметизируюттрубкунагревателя в испытательной секции нагревателя с помощью эластомерных уплот
нительных колец (рисунок А2.2),
3) при увеличении перепада давления (обычно при давлении 125 мм рт. ст.) на испытательном фильтре из
нержавеющей стали пористостью 17 мкм подается звуковой сигнал, предупреждающий оператора. При необходи
мости можно выполнитьобход фильтра:
4) используют один топливный резервуар со свободно плавающим поршнем для разделения свежего топли
ва (на дне) и использованного топлива (сверху)для установки моделей 202. 203 и 215. В моделях установки 230 и
240 используютдва топливных резервуара: один — для свежего топлива, другой — для использованного;
5) визуально контролируют поток топлива во всех моделях, подсчитывая скорость каплепадения топлива.
Модели 230и 240 обеспечивают более точное измерение потока за счет измерения обьема потока в зависимостиот
времени.
А2.2.2.3 Основные схемы топливной системы для трех основных моделей установки приведены на рисун
ке А2.3.
1 — плечико трубки нагревателя, расположен мое по центру выпускного отверстия; 2 — кожух трубки нагревателя
3 — трубка нагревателя
Рисунок А2.1 — Центрирование трубки нагревателя
13