ГОСТ РИСО 15006—2012
3.3 звуковой образ (auditory icon): Звуковой сигнал, соответствующий определенному событию
или действию.
Примечание - Таким звуковым сигналом может быть синтезированный звук, который сообщает о со
вершившимся определенном событии, или звук, записанный из повседневной жизни.
3.4 звуковой сигнал, сигнал (auditory signal): Тональный или голосовой сигнал, подаваемый
устройством транспортного средства для передачи водителю или пассажирам определенной инфор
мации.
3.5 широкополосный сигнал (broadband signal): Шум. акустическая энергия которого распре
делена в широкой полосе частот.
3.6 понятность (comprehensibility): Свойство звукового сигнала, характеризующее понимание
водителем значения сигнала в условиях, в которых он подается.
3.7 диффузное поле (diffuse field): Звуковое поле, в котором уровень звукового давления везде
одинаков, а поток энергии равновероятен во всех направлениях.
3.8 различимость (distinguishability): Свойство звукового сигнала, характеризующее его распо
знаваемость водителем на фоне других звуковых сигналов внутри транспортного средства.
Примечание - Другие звуковые сигналы включают в себя предупредительные сигналы и сигнализи
рующие шумы внутри транспортного средства, но кроме фонового шума.
3.9 свободное звуковое поле (free field): Звуковое поле в помещении без звукоотражающих
поверхностей в интересующем диапазоне частот.
3.10 громкость (loudness): Мера силы слухового ощущения в условных единицах, которое
наиболее тесно связано с амплитудой звуковой волны.
Примечание - В настоящем стандарте значение громкости выражают в сонах.
3.11 основной звук (main audible component): Тональная составляющая сигнала, содержащая
наибольшую часть его энергии.
3.12 узкополосный сигнал (narrowband signal): Шум. акустическая энергия которого распреде
лена в узком диапазоне частот.
3.13 узкополосный спектр (narrowband spectrum): Спектр с разрешающей способностью по
частоте 10 Гц или менее.
3.14 критичная опасность (safety criticality): Опасное происшествие, которое может произойти,
если водитель не сможет его предотвратить.
3.15 предупреждение об опасности (safety warning): Звуковой сигнал, подаваемый для
предотвращения или уменьшения травмирования людей или повреждения транспортного средства.
Примечание - Навигационные сообщения не являются предупреждениями об опасности, несмотря на
то, что они также могут требовать от водителя определенных действий в течение короткого периода времени.
3.16 отношение «сигнал-шум» (signal-to-noise ratio. SNR): Отношение спектра сигнала задан
ной громкости к спектру фонового шума заданной громкости.
3.17 сон (sone): Субъективная единица громкости шума, воспринимаемого человеком с нор
мальным слухом как громкость чистого тона с частотой 1000 Гц. имеющего уровень звукового давле ния
40 дБ относительно 20 мкПа и приходящего к слушателю.
3.18 уровень звукового давления. УЗД (sound pressure level. SPL): Величина, равная десяти
кратному десятичному логарифму отношения среднего квадрата звукового давления к квадрату
опорного звукового давления 20 мкПа
3.19 заданный спектр громкости (specific loudness spectrum): Зависимость громкости заданно
го сигнала или шума от частоты.
3.20 критический сигнал (time-critical signal): Звуковой сигнал, который требует реакции води
теля в ближайшие несколько секунд на предстоящее событие.
Примечание - Сигнал может иметь или не иметь отношение к предупреждению опасного события.
3.21 тональный сигнал (tonal signal): Один или несколько простых звуков с фиксированным со
ставом частот.
Примечание 1 - Простой звук - синусоидальный сигнал определенной частоты или несколько таких
сигналов с фиксированным набором частот.
2