ГОСТ Р 55265.2—2012
жить хорошим ориентиром при оценке вибрационного состояния машины, позволяющим избежать
завышенных требований к вибрации машин и излишних расходов на ее снижение.
Допустим более высокий уровень вибрации, если она измерена в других точках (не на опорах ва-
лопровода), а такжо в переходном режиме работы машины.
Как правило, руководствуясьзначениями, приведенными втаблице А.1. можно с большим основа
нием утверждать, что динамические силы, передаваемые на подшипниковую опору машины и ее фун
дамент. остаются в допустимых пределах. Но возможны ситуации, когда особенности конструкции
машины или опыт эксплуатации машины данного типа требуют установления иных (более высоких или
более низких) границ зон вибрационного состояния, например:
a) когда на вибрацию машины существенное влияние оказывает способ ее установки испособ со
единения роторов валопровода. В частности, для ротора на упругих опорах может быть допустима бо
лее высокая вибрация при том, что относительное перемещение вала. а. следовательно, и
динамические силы, передаваемые на опору, остаютсядостаточно низкими. Вэтом случае опытнаблю
дений за такой машиной может привести к решению повысить значения границ зон по сравнению с
приведенными в таблице А.1;
b
) когда подшипниковая опора имеет относительно малое нагружение (например, выносной под
шипник ротора возбудителя или подшипник муфты сцепления) или другие подшипники обладают высо
кой податливостью. В этом случае могут быть установлены другие критерии, основанные на анализе
конструкции машины:
c) некоторые крупные паровые турбины с рабочей частотой вращения 1500 или 1800 мин-’ могут
потребовать установления более низких границ зон вибрационного состояния.
П р и м е ч а н и е 1 — Для разных подшипников одного валопровода могут быть установлены разные грани
цы зон вибрационного состояния.
Обычно установление более высоких значений границ зон вибрационного состояния по сравне
нию с приведенными в таблице А.1 требует детального технического обоснования, позволяющего убе
диться в том. что повышенная вибрация машины не приведет к ухудшению показателей надежности.
Таким обоснованием может быть учет конструктивных особенностей машины или успешный опыт
экс плуатации машин аналогичной конструкции с аналогичными опорами.
П р и м е ч а н и е 2 — В настоящем стандарте границы зон вибрационного состояния установлены безотно
сительно к типу фундамента (жесткому или податливому) паровой турбины или генератора. Это согласуется с
ГОСТ Р 55263. в котором оценку вибрационного состояния тех же машин осуществляют по результатам измерений
вибрации вращающихся валов. В будущем для разных типов фундамента могут быть установлены разные крите
рии. если анализ данных об эксплуатации машин данного вида даст к этому основания.
Как правило, в качестве контролируемого параметра, по которому оценивают вибрационное со
стояние машины, выбирают среднеквадратичное значение скорости в широкой полосе частот. В этих
единицах выражены границы зон вибрационного состояния в таблице А.1. В ряде отраслей, однако,
вибрацию традиционно измеряют с помощью приборов, шкала которых градуирована в единицах пико
вого значения скорости. Если вибрация машины содержит одну доминирующую частотную составляю
щую (для паровых турбин и генераторов преобладающей обычно является составляющая оборотной
частоты), то между среднеквадратичным и пиковым значениями существует простое соотношение. В
этом случае значения таблицы А. 1следует преобразовать для выражения их в единицах пикового зна
чения умножением на коэффициент -Д. Или. наоборот, полученное пиковое значение следует разде
лить на п/2. чтобы сопоставить результат измерения с критериями по таблице А.1.
П р и м е ч а н и е 3 — Если вибрация не является гармонической, то коэффициент преобразования от пи
кового значения к среднеквадратичному может быть другим.
4.2.3 Пороговые уровни для установившегося режима работы
4.2.3.1 Общие положения
Полученное в результате измерений в установившемся режиме работы значение контролируемо
го параметра обычносравнивают с пороговыми значениями, определяющим ограничение на эксплуата
цию машины. Эти ограничения имеют формы УВЕДОМЛЕНИ
Я
. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и ОСТАНОВА.
Достижение контролируемым параметром вибрации или изменения вибрации уровней
УВЕДОМЛЕНИЕ и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ свидетельствует о том. что машина нуждается в проведении
восстановительных работ. Как правило, при достижении этих уровнейдопускается работа машины в те
чение некоторого периода времени, пока проводят исследования причин изменения вибрации (напри-
5