ГОСТ Р 55265.2—2012
4.3 Критерий 2 (для изменения значения контролируемого параметра)
Данный критерий основан на сравнении изменения контролируемого параметра вибрации относи
тельно предварительно установленного опорного значения для конкретного установившегося режима
работы машины. Значительное увеличение или уменьшение вибрации подшипниковой опоры может по
требовать принятия соответствующих мер даже в случае, когда граница зоны С по критерию 1 еще не
достигнута. Такие изменения могут быть быстрыми или постепенно нарастающими во времени иуказы
вают на наличие повреждения, приближающийся отказ или другие отклонения в работе машины. Уста
новившийся режим работы, для которого применяют критерий 2, включает в себя возможные
небольшие колебания эксплуатационных параметров, таких как выходная мощность машины, но не
включает в себя режим с существенными быстрыми изменениями этих параметров. В последнем
случае следует руководствоваться рекомендациями 4.2.4.2.
Критерий 2следует с осторожностью применять для машин с муфтами сцепления, у которых скачко
образные изменения вибрацииявляютсяобычным явлением, связанным сосевым расширением ротора.
Опорным значениемдляданного критерия является типичное, воспроизводимое значение контро
лируемого параметра, определенное по предшествующим измерениям для конкретного режима рабо
ты. Если изменение параметра существенно (обычно таковым считают изменение более чем на 25 %
значения границы между зонами В и С), то необходимо принять меры по выявлению его причин. Эти
меры следует принять вне зависимости от того, повысилась вибрация или уменьшилась. Решение по
дальнейшим действиям зависит от того, насколько велико изменившееся значение контролируемого
параметра истабилизировалось ли поведение машины после такого изменения. Вчастности, если виб
рация изменяется быстро и необратимым образом, то соответствующие меры следует принять
незамедлительно, пусть даже эти изменения не достигли вышеуказанного предельного значения.
При использовании критерия 2 сравнению подлежат результаты измерений, полученные в одной и
той же точке машины и. по возможности, в одних и тех же рабочих условиях.
Возможности применения критерия 2 несколько ограничены тем, что значительные изменения от
дельных составляющих вибрации могут слабо проявлять себя в широкополосном сигнале (см.
ГОСТ ИСО 10816-1). Например, рост трещины в роторе может сопровождаться последовательным
изменением высших гармоник оборотной частоты, которые, тем не менее, могут остаться незаметными на
фоне первой гармоники. Вследствие этого выявление вышеуказанного повреждения по наблюдениям
только широкополосной вибрации затруднено. Поэтому, хотя контроль изменения широкополосной виб
рации дает некоторую полезную информацию о возможном ухудшении технического состояния машины, во
многих случаях он должен быть дополнен оценкой изменений отдельных частотных составляющих с
использованием соответствующей измерительной аппаратуры. Сложность такой аппаратуры может су
щественно превышатьту, что необходимадля контроля широкополосной вибрации, а ее применение тре
бует соответствующей квалификации. Критерии для изменений составляющих вибрации в настоящем
стандарте не рассматриваются.
4.4 Дополнительные процедуры и критерии
Оценка вибрационного состояния машины по настоящемустандарту может бытьдополнена оцен
кой по результатам измерений вибрации вала (см. ГОСТ Р 55263). Однако простого способа рассчитать
вибрацию подшипниковой опоры по вибрации вала (и. наоборот, вибрацию вала по вибрации опоры) не
существует. Разность между абсолютной и относительной вибрацией вала связана с вибрацией под
шипниковой опоры, но. как правило, не равна ей. Это неравенство обусловлено наличием относитель
ной динамической жесткости масляного клина и опорной конструкции на частоте вращения, разными
точками измерений вибрации вала и подшипника и влиянием фазовых сдвигов междусигналами
вибра ции. Таким образом, при совместном применении критериев по настоящему стандарту
и по ГОСТ Р 55263 необходимо выполнить независимые измерения вибрации вала и корпуса (опоры)
под шипника. В случае, когда применение разных критериев дает разные оценки вибрационного
состояния, из них обычно выбирают ту, что устанавливает более жесткие ограничения на возможности
эксплуата ции машины (если только опыт ее использования не рекомендует иное решение).
Существуют особые случаи, когда скачкообразные изменения не могут рассматриваться как
отклонение от нормального поведения машины (например, для машин с муфтами сцепления).
4.5 Оценка вибрационного состояния на основе векторного представления информации
Оценки, рассматриваемые в настоящем стандарте, ограничены использованием широкополосной
вибрации без учета частотных составляющих или фазовыхсоотношений. Во многих случаяхэто соотве-
9