ГОСТ Р 54615—2011
5.9.2Характеристики эвакуации средства должны быть продемонстрированы в ходе испытаний
для подтверждения приемлемости использования средства исистемы аварийногоосвещения, установ
ленной на средстве и/или воздушном судне, пассажирами в условиях ночной темноты. Должна быть
достигнута скорость эвакуации, основанная на пропускной способности аварийного выхода, на котором
средство будет закреплено.
5.10 Наполнение
5.10.1 Должно быть предусмотрено исключение нарушения последовательности действий для
приведения средства в рабочее положение.
5.10.2 Средство должно быть оснащено приводом для включения системы газоналолнения вруч
ную. который может быть механическим или электрическим. Однако этот привод должен быть невидим
и недосягаем для использования до тех пор. пока средство не будет введено в действие. Если привод
не является интегральной частью средства, то детали его установки должны быть представлены в раз
деле «Ограничения» руководства по эксплуатации.
5.11 Время наполнения
5.11.1 Аварийные трапы для аварийных выходов типа I и средства для аварийных выходов
типа III должны в течение 6 с полностью принимать рабочее положение с момента приведения в
действие органа управления системой газоналолнения.
5.11.2 Средства типа 11должны соответствовать требованиям 5.12.1 и. если требуются действия
по преобразованию средства типа II из конфигурации трапа для использования в качестве плота, то
время, необходимое для полного завершения этихдействий, недолжно превышать 10с после приведе
ния в действие приводов преобразования.
5.11.3 Средства типа IV и трапы типа I для спуска с крыла на землю должны автоматически при
нимать рабочее положение после приведения в действие приводов системы газоналолнения.
5.12 Приводы включения системы газоналолнения
5.12.1 Приводы включения системы газоналолнения вручную должны быть выполнены в виде
жесткого поперечного элемента, представляющего ручку привода. Ручка должна быть красного цвета с
надписью «Тянуть», выполненной легко различимыми буквами высотой не менее 13 мм и цветом, кон
трастирующим с окружающим фоном. Кроме того, должна быть предусмотрена надпись «Тянутьдля на
полнения». расположенная, по возможности, ближе кручке.
5.12.2 Когда приводы включения системы газонаполнения открываются для использования, они
должны быть видимы пассажирам, стоящим на пороге аварийного выхода в условиях минимального
аварийного освещения.
5.12.3 Приводы включения системы газонаполнения должны располагаться на правой стороне
фартука при виде наружу из двери воздушного судна, если рациональным анализом не доказана целе
сообразность другого их расположения или отсутствует планка.
5.12.4 Приводы включения системы газонаполнения должны быть спроектированы так. чтобы
приложение максимального тянущего усилия не приводило к втягиванию введенного в действие сред
ства обратно в проем двери. Требуемое тянущее усилие не должно превышать 14 кгс.
5.12.5 Приводы включения системы газонаполнениядолжны бытьспроектированытак, чтобы эва
куирующиеся не спотыкались о них или не запутывались в них.
5.12.6 Приводы включения системы газонаполнения должны функционировать так. чтобы при их
использовании не вызывать вращений или разворотов введенного в действие средства.
5.13 Система газонаполнения
5.13.1 Система газонаполнения должна быть подсоединена ксредству и готова кнемедленному
использованию. Система газонаполнения должна сводить кминимуму утечки газа от противодавления
после наполнения.
5.13.2 Если используется эжекторная система газонаполнения. то онадолжна бытьспроектирова
на так. чтобы предотвращалось засасывание небольших посторонних предметов.
5.13.3 Система газонаполнения средства типа II в дополнение ктребованиям 5.13.1 и 5.13.2 дол
жна быть установлена так. чтобы отказ одной из надувных камер или газопровода не приводил кутечке
газа издругой надувной камеры. Оборудование системы газонаполнениядолжнобыть расположено так.
чтобы не оказывать неблагоприятного влияния на условия посадки на трап-плот.
5