ГОСТ Р 54615—2011
условиях дождя, должна быть не менее той, которая достигнута в ходе испытаний в нормальных
условиях.
5.19.2Каждая дорожка скольжения средства, включая ее покрытие, должна обеспечивать безо
пасную ибыструюэвакуацию не менее 200 взрослых людей без последствий в виде эрозии или повреж дения
покрытия, требующих его ремонта.
5.20 Характеристики средства
Для подтверждения выполнения средством предписанных функций должно быть выполнено не
менее пяти безотказных последовательных испытаний по вводу его в действие и принятию средством
рабочего положения. Минимум три испытания должны быть выполнены с одним типовым образцом
средства.
5.21 Испытание по сохранению динамического давления
Средство должно сохранять адекватноедавление для удовлетворительного выполнения предпи
санных функций в процессе эвакуации, когда:
- средство установлено под критическим углом применительно кскладыванию:
- средство наполнено от системы газоналолнения, в которой начальное давление равно мини
мальному значению в пределах ее расчетного диапазона:
- стравливающий(е) клапан(ы), если он(они) установлен(ы), находится(ятся) в рабочем состоя
нии;
- не менее 200 пассажиров в ходе не более чем 10 отдельных испытаний используют каждую до
рожку скольжения средства со средней скоростью эвакуации не менее одного человека в секунду на до
рожку.
5.22 Испытания на повышенное давление
Должно быть подтверждено испытаниями, что устройство выдерживает без повреждений в тече
ние минимум 5 миндавление, которое минимум в 1.5раза превышает максимальное рабочеедавление.
5.23 Испытание на сохранение статического давления
В статических условиях и после наполнения истабилизации номинального рабочего давления дав
ление в каждой надувной камере средства типа IIне должно падать ниже минимального рабочего давле
ния трапа-плота в течение не менее 24ч. В средствах типов 1,III и IV давление в каждой надувной балке не
должно падать более чем на 50 %номинального рабочего давления в течение не менее 12ч.
5.24 Вместимость трапа-плота. Средство типа II
5.24.1 Номинальная вместимость комбинированного трапа-плота должна быть основана на пло
щади для сидения на днище/поверхности скольжения не менее 0.33 м2на одного человека.
5.24.2 Перегрузочная вместимость комбинированного трапа-плотадолжна быть основана на пло
щади для сидения на днище/поверхности скольжения не менее 0.22 м2на одного человека.
5.24.3 Расчетная вместимость комбинированного трапа-плота может быть определена по коли
честву местдля сидения пассажиров, которые можно разместить внутри обитаемой площади, исключая
конструкцию по ее периметру (такую, каккамеры плавучести), без наложениядруг на друга местдля си
дения пассажиров.
Расчетная вместимость может быть определена на основании экспериментального испытания в
бассейне с пресной водой с учетом следующих факторов:
- площадь для сидения на днище трапа-плота не может быть менее 0,28 м2на одного человека;
- среди участников испытания должно быть не менее 30 %, но не более 50 %женщин;
- все участники испытаниядолжны выбирать места для сидения без посторонней помощи по раз
мещению;
- все участники испытания недолжны иметь практики, репетиций или описательного представле
ния о процедурах испытания в течение 6 мес. предшествовавших испытаниям.
5.25 Плавучесть
5.25.1 Средства типа I. установленные на аварийных выходах, которые расположены на уровне
пола основной палубы воздушного судна, должны быть рассчитаны на запас положительной плавучес
ти. позволяющий использовать их в качестве вспомогательного аварийного плавательного средства.
5.25.2 Плавучесть средств типа II должна быть обеспечена двумя независимыми камерами пла
вучести. каждая из которых, включая днище трапа-плота, должна поддерживать на плаву в пресной
7