ГОСТ Р 54615— 2011
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по [1].[2), [3].в том числе следующие термины ссоот
ветствующими определениями:
3.1 аварийный трап: Вспомогательное средство, применяемое для облегчения спуска пассажи
ров изаварийных выходов, расположенных на уровне пола кабины, или споверхности крыла воздушно
го судна после аварийной посадки на землю.
3.2 комбинированный трап-плот: Комбинированное вспомогательное средство, применяемое
какдля облегчения спуска пассажиров при эвакуации из аварийных выходов, расположенных на уровне
пола кабины, или с крыла после аварийной посадки воздушного судна на землю, так и для поддержания
группы пассажиров на плаву иих защиты от неблагоприятных внешних условий после аварийного поки
дания воздушного судна, совершившего вынужденную посадку на воду или оказавшегося в
аварийных условиях на водной поверхности.
3.3 надувная рампа: Вспомогательное средство, применяемое для облегчения выхода пассажи
ров на поверхность крыла через надкрыльевые аварийные выходы воздушного судна.
3.4 надувная рампа-трап: Комбинированное средство, применяемое для облегчения выхода
пассажиров на крыло через надкрыльевые аварийные выходы воздушного судна и их последующего
спуска с крыла воздушного судна на землю.
3.5 система газонаполнения: Система, обеспечивающая наполнение газом надувных балок
вспомогательных средств до расчетного рабочего давления.
3.6 эжектор: Струйное устройстводля подсасывания газа за счет разрежения, создаваемогодви
жущейся с большой скоростью рабочей средой.
3.7 максимальное рабочее давление: Максимальное давление (в каждой балке/всех балках),
которое может быть достигнуто после того, как средство примет рабочее (пригодное для использова
ния) положение.
3.8 минимальное рабочее давление: Минимальное фактическое давление (в каадой бал
ке/всех балках), при котором выполняетсятребование настоящего стандарта кминимальной расчетной
плавучести средства.
3.9 минимальное рабочее давление в конфигурации плота: Минимальное давление (в каж
дой балке/всех балках), при котором выполняется требование настоящего стандарта по обеспечению
минимальной расчетной плавучести плота.
3.10 планка средства с фартуком: Типовое устройство, с помощью которого средствокрепится к
конструкции воздушного судна. Оно состоит из прочной тканевой конструкции (фартука), которая охва
тывает металлическую планку, закрепляемую обычно на пороге аварийного выхода.
4 Технические требования
4.1 Технические требования к материалам вспомогательных средств эвакуации
пассажиров из воздушного судна
4.1.1 Материалы должны быть такого качества, которое на основании опыта их применения и/или
результатов испытаний гарантирует возможность их использования в аварийных трапах, рампах, рам
пах-трапах и трапах-плотах.
4.1.2 Готовое изделиедолжно быть чистым и не должно иметь каких-либо дефектов, которые мо
гут неблагоприятно повлиять на его функционирование.
4.2 Технические требования к неметаллическим материалам
4.2.1 Ткани с покрытием и другие элементы, такие как тканые ленты, подверженные ухудшению
характеристик, должны быть изготовлены не позднее чем за 18 мес до даты поставки готового изделия.
Эти материалы могут быть повторно освидетельствованы на последующие 18 мес, если они соотве
тствуют требованиям настоящего стандарта.
4.2.2 Материалы не должны поддерживать рост грибков.
4.2.3 Материалы, используемые в конструкции камер плавучести и днищ средств типа 11.должны
быть устойчивы квредному воздействию топлив, масел, гидрожидкости и морской воды.
4.2.4 Ткани с покрытием, включая швы. подверженные ухудшению характеристик, которые ис
пользованы при изготовлении средств, должны сохранять не менее 90 % своих исходных физических
свойств после ускоренных испытаний на старение, оговоренных в 4.2.5 настоящего стандарта.
2