ГОСТ Р 54615—2011
в качестве трапа. Спасательный леер иузел его креплениядолжны выдерживать минимальную нагруз
ку 227 кгси не оказывать влияния на наполнение средства.
5.29 Устойчивость к опрокидыванию
На средстве типа 11должны быть предусмотрены водобалластные карманы или другие средства,
предотвращающие опрокидывание пустого или малозагруженного трапа-плота.
5.30 Переворачивание в нормальное положение. Средство типа II
Если только не доказано отсутствие тенденции кпереворачиванию трапа-плота при его загрузке и
отсоединении от воздушного судна, то соответствие требованиям по переворачиванию трапа-плота
должно быть подтверждено испытаниями.
5.31 Устройства для посадки. Средство типа II
На двух противоположных сторонах трапа-плота должны быть предусмотрены средства посадки.
Средства посадки должны обеспечивать вход на пустой трап-плот из воды без посторонней помощи и
не должны ухудшать жесткость или характеристики наполнения трапа-плота. Прокол надувных средств
посадки не должен оказывать неблагоприятного влияния на плавучесть камер трапа-плота. Поручни
и/или опоры для ног, используемые совместно со средствами посадки, должны выдерживать тянущее
усилие 227 кгс.
5.32 Буксировочный фал. Средство типа II
По крайней мере один плавучий буксировочный фал длиной не менее 23 м и прочностью на раз
рыв не менее 113.5 кгс должен быть закреплен на основной камере плавучести около узла крепления
морского якоря. Узел крепления фала должен выдерживать без повреждений тянущую нагрузку, кото
рая не менее чем в 1.5 раза превышает расчетную прочность фала.
5.33 Тент. Средство типа II
Тент должен быть уложен вместе со средством или присоединен к нему. Поднятый тент должен
выдерживать наоткрытой воде ветер скоростью 18м/с спорывамидо 27 м/с. Тентдолженобеспечивать
достаточное пространство над головами ииметь средства для открытия проемов, развернутых на 180".
Должны быть предусмотрены средства защиты от атмосферных воздействий. Если тент не обьединен с
трапом-плотом, должна быть обеспечена возможность его установки пассажирами на трапе-плоту, сле
дуя заметно размещенным и простым инструкциям. Должна быть обеспечена возможность установки
тента одним пассажиром на пустом трапе-плоту и пассажирами на трапе-плоту, заполненном до
расчетной вместимости.
5.34 Цвет. Средство типа II
Кроме поверхностей, которые обработаны в целях отражения теплового излучения, цвет видимых
с воздуха поверхностей трапа-плота, включая поверхностьтента, должен быть международно одобрен
ным оранжево-желтым или эквивалентным цветом высокой видимости.
5.35 Морской якорь. Средство типа II
Должны быть предусмотрены морской якорь или якоря, или другие эквивалентные средства для
удержания загруженного до номинальной вместимости плота с установленным тентом на примерно по
стоянном курсе относительно ветра и обеспечения возможности снижения дрейфа до 1 м/с при ветре
9.35— 13.9 м/с. Фал крепления якоря к трапу-плоту должен иметь прочность на разрыв 227 кгс или в 40
раз больше нормальной вместимости трапа-плота, в зависимости от того, какое значение больше. Узел
крепления фала ктрапу-плотудолжен выдерживать нагрузку, в 1,5 раза превышающую прочность фала
без повреждения трапа-плота. Фал должен иметьдлину не менее 7,6 м идолжен бытьзащищен от
случайного перерезания пассажирами.
5.36 Аварийное наполнение. Средство типа II
Для наполнения камер плавучести вручную и поддержания в них минимального рабочего давле
ния должны быть предусмотрены устройства, легко доступные для пассажиров в трапе-плоту и имею
щие в исправном состоянии производительность минимум 524 см1. Клапаны ручного наполнения с
обратными клапанами, размеры и пропускная способность которых соответствуют средствам наполне
ния. должны быть расположены так. чтобы обеспечивалась возможность наполнения всех камер. Кон
струкция и размещение на трапе-плоту устройств наполнения и клапанов должны предотвращать их
непреднамеренное снятие и потерю при укладке и использовании.
5.37 Аварийный нож. Сродство типа II
9