12
Рисунок Б.1 - Построение транспортира КУСУМ (указателя наклона) (для ясности показана нетипично крупная шкала)
Для построения транспортира проводят горизонтальную линию, параллельную оси абсцисс i, представляющую средний уровень (опорное значение) Т. Длина линии соответствует 10 выборочным интервалам. Для каждого выбранного 
отмечают пару точек, которые расположены на 10 ( - Т) единиц КУСУМ справа выше и ниже линии, выбранной за опорную. Соединяют каждую правую точку с левым концом опорной линии и получают веер линий.
Примечание - При применении транспортира для оценивания локальных средних значений полезны кусок прозрачного материала или параллельно перемещающаяся линейка. Сам транспортир можно выполнить на прозрачном материале и накладывать на интересующий интервал КУСУМ-карты.
Б.3 Более точную оценку локального среднего можно получить по численным значениям КУСУМ в двух точках последовательности. Эти значения считывают с контрольной карты или берут прямо из вычисленных табличных значений КУСУМ, если они доступны.
Первый шаг - определение интервала, на котором требуется вычислить среднее. Например, среднее за неделю или месяц для отчетности или за определенный интервал времени может указать на изменение условий в работе. В других случаях КУСУМ-карта может выявить точки возможного изменения как точки изменения наклона кривой КУСУМ («углы»).
Первый и последний номера выборок в требуемом интервале обозначают i + 1 и j. Тогда выборка с номером i - последняя точка предыдущего интервала или 0 (для первого интервала). Любое изменение КУСУМ от Ci и Сi+1 вызвано вкладом yi+1 - первой точки рассматриваемого интервала, поэтому необходимы два значения КУСУМ - Сi и Сj.
Б.4 Среднее отклонение от опорного значения за интервал, то есть средний вклад значений выборки в КУСУМ, представляет собой изменение КУСУМ от Сi до Сj, деленное на число значений в интервале.