ГОСТ Р 53804—2010
Среднюю наработку Г рвычисляют по формуле
(14)
где J — число испытаний;
Tt — наработка /-го испытания.
Долговечность передачи и ее деталей определяют величиной пробега до выхода из строя. Ресурс
по результатам/-го испытания Lp.. км, вычисляют по формуле
(15)
где Vtu — число циклов на 1 км пробега автомобиля, для которого предназначен ведущий мост;
S — площадь под кривой распределения;
Snv — площадь под кривой распределения в интервале МПу< М < Л4мап. (см. рисунок 1).
При достаточно большом для получения желаемых доверительных границ числе испытаний мо
жет быть определен у-процентный ресурс — Lo30 или Lp70км. по формулам соответственно
_ j_o£i _ ^90 %.
нь
,
й
ресурс).
(16)
V4MS
V4
= —
MS
- (70 %-ный ресурс).
(17)
Для сравнительной оценки наработки при испытаниях на постоянном режиме по 2.4.3.3 определя
ется величина lg С, являющаяся критерием соответствия выбранной величины крутящего момента ве
совой характеристике автомобиля и условиям его эксплуатации:
<gC = /9 fr/ Vy ’Г )-],(18)
9-8V " да
где i\,M— КПД передачи ведущего моста.
Если характер разрушения — усталостное выкрашивание, то а = 3.0; если характер разруше
ния — усталостные изгибные поломки зубьев, то а = 6.0.
IgC = Igv +1дТ{(19)
Оценку полученных результатов по наработке в процессе испытаний производят путем сопостав
ления указанной величины с данными, приведенными в таблице 2.
Т а б л и ц а 2
Тип автотранспортного средства
(.С
изгибные паленки
устапостиос выкрашивание
Тягачи автопоездов
1.04— 1,55
3.50—3.80
Автосамосвалы без прицепа
2,70—3.00
4.50—4.80
Самосвальный автопоезд
1.50—1.60
4.00—4.30
Грузовые автомобили (городские условия движения)
2.45
4.00—4.30
Автобусы городские
1.60— 1.80
4.00—4.30
Автобусы междугородные и пригородные
1.10— 1.30
3.50—3.80
П р и м е ч а н и е — Верхний предел указанных величин соответствует автомобилям, предназначенным
для более тяжелых условий эксплуатации.
7