ГОСТ Р 53446—2009
5.5.5 Использование уключин и весел
В течение гребных испытаний не должно быть никаких разрушений или остаточной деформации
любой части конструкции. Также должно быть продемонстрировано, что система уключин достаточно
прочна для интенсивной гребли.
Свободное движение весел должно быть под углом не менее 60° вперед и на 60° — назад.
5.6 Транец (при наличии)
5.6.1 Требование
Транец или крепление мотора и их соединение с лодкой должны быть разработаны с учетом того,
чтобы выдерживать как нормальную нагрузку, так и максимальную, возникающую:
- при указанной изготовителем максимальной мощности, развиваемой мотором(ами);
- от собственной массы мотора(ов).
5.6.2 Методика испытания
Проводят визуальное наблюдение во время и после ходовых испытаний, описанных в 7.2.
5.7 Осушение корпуса
Если лодка оснащена транцем, то она должна быть оборудована по крайней мере одной пробкой
для спуска воды или одной системой откачки.
Жесткая надувная лодка, жесткий корпус которой не заполнен пенопластом или эквивалентным
составом, должна быть оборудована сливным устройством, обеспечивающим осушение нижней части
корпуса.
5.8 Система рулевого управления (в качестве штатного или дополнительного оборудова-
ния)
5.8.1 Прочность монтажа
5.8.1.1 Требования
После 500 движений пера руля на угол в 60° не должно быть никаких трещин или иных поврежде
ний.
5.8.1.2 Методика испытания
Каждоедвижение (цикл) должно быть выполнено за 1с и должен быть задействован весь рулевой
привод. Перо руля должно быть погружено в воду в рабочее положение.
5.8.2 Перо руля
5.8.2.1 Требования
Перо руля должно иметь возможность быть зафиксированным без использования инструмента
как в рабочем положении, так и поднятым до уровня днища лодки.
5.8.2.2 Методика испытания
Результаты испытания оценивают посредством визуального наблюдения.
5.9 Системадистанционного управления (только для лодок IIтипа в качестве штатного или
дополнительного оборудования)
При проверке согласно разделу 7 не должно быть никаких повреждений или отказа системы или
связанных с ней устройств.
5.10 Страховочный трос мотора (только для лодок II типа)
Крепление страховочного троса мотора должно быть предусмотрено в соответствующем месте.
5.11 Буксирное устройство
Все лодки должны иметь буксирное устройство, расположенное в носовой оконечности, для обес
печения буксировки. Методика проведения испытаний под нагрузкой— в 7.3.
5.12 Сиденья и системы их крепления (в качестве штатного или дополнительного оборудо
вания)
При проверке согласно разделу 7 не должно быть никаких повреждений сидений или системы их
креплений.
6 Требования по безопасности и методика испытаний построенной лодки
6.1 Максимальная вместимость
Максимально допустимое число людей на борту п для лодки каждого типа вычисляют по форму
лам:
5